前言：前一段时间个人在本网展示手中收藏的一双50式冬季飞行靴。也在其他网站上贴图，得到的反响各不同。最令本人不解的是藏友和军迷好像对此靴又不太了解。有说是50式滑翔靴，有说是50式地勤靴。最近，在网上找资料。一个不小心，遇到了一双和我手上靴子用同一种毛皮的苏联冬季飞行靴。所以才特意上来写下此文。

正文：先来回顾一下共军空军史，在上个世纪30年代，中共曾派10人到苏联学习飞行技术。当时的中共军队是没有自己的飞机，更别说空军装备了。10人到了苏联航校后当然是穿着苏联方面的飞行装备了。年，苏联空军开始装备新式的36式蓝色连体（中国称之为人字形）飞行服，和36式冬季毛皮飞行靴。

这套装备苏联从年开始一直贯穿整个第二次世界大战。尤其是36式冬季飞行靴更是一直到苏联解体都一直存在着，现在一些俄罗斯退役老飞行员都依然穿着者。

谈到这里，楼主的题目是中国空军50式冬季飞行靴，而不是外国飞行靴。是的，这里一直在说50式冬季飞行靴，只不过先说它的由来，它的祖先。以前一直有网友和藏友说50式毛皮飞行靴是50式滑翔靴和地勤靴，个人在这里说这是错误的。因为它的祖先，苏联36式飞行靴就是装备普通飞行员用的，还装备给陆军坦克兵用。根本不是少数派的滑翔机飞行员的特种飞行靴。看看苏军的图片吧。

然后再看看我军50年代滑翔机飞行员的飞行靴。

继续看看年初，攻占一江山岛时候的地勤人员的靴子。虽然不是在寒区，但同样是在50年代初，同是冬季。应该还是有点参考价值的。

基于以上资料，所以个人认为说什么滑翔靴和地勤靴的法的不正确的。当然不能否定这些滑翔机和地勤人员会有机会穿这种靴的时候。

说了那么多，该说一下主角了。一个机缘，个人在网上巧遇上了一双同样是60年代出品的苏联36式毛皮飞行靴。外观毛皮和我个人收藏的60代出品的50式冬季毛皮飞行靴的外毛色十分相像。是不是都是社会主义国家用料都如此一样。个人手上的50式飞行靴皮比较薄又不干，没有缺脂，所以很难摆直摄影。虽然是全新的，但没有东西支撑拍起来有皱褶。再上来看看苏联飞行靴的真容对比一下。

作者：free

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看到这里能分个究竟了吧，苏制飞行靴的鞋头是扁形的，色泽一点都不光亮。而我军50式飞行靴是大头，色泽是非常的油亮。两者都是毛毡中底，但外底50式飞行靴比苏制飞行靴更好，更防滑。特别是60年代出的后期型在后脚跟增加了纹路，雪天的防滑水平又得到了增强。

苏制飞行靴给我军的印象就是皮厚，重量重，5公斤体重。根据参加抗美援朝空15师服役的老军人王剑贞说，这种大毛靴穿两个星期就把袜子给磨破。后来不得不用上苏联人的裹脚布方式才能继续穿，要不就穿不起这高档靴子了。

我军军工厂出品的50式冬季飞行靴，体重就降下来了。就4公斤，不过这可能不算飞行员和总后勤部的功劳。应该是我国军工企业根本就没有生产过厚皮革的军鞋。那种苏制飞行靴在7、80年代的时候用上2.5毫米的皮革去做靴面。这个在我军军靴里是不可能的。我军军用皮革是薄不过意大利，厚不过其他西方国家。

后记：通过这篇文希望可以更多的跟泉友交流一下有关我国第一代冬季飞行靴的历史。上文的观点不一定是对的，只是希望有机会给泉友分享一下心得与交流。

作者：free

补充：个人把50式冬季飞行靴分为3个时期，分别是早期为东南西北厂时期，那时是正宗的50式军用品生产和服役时期。中期为3位数代号军工厂时期，应该是55式军用品生产和服役时期。后期是55后。

现在最常见的是中期型和后期型的，其中中期型的更像苏联飞行靴。而后期型的则更美观一些。有藏友和网友，曾经说有熊毛的，但个人观察了一下一些深棕色的中期型。发现它们和一些其它毛色的皮革一样是白色的，而且有掉毛现象。这些都是符合狗皮的现象。一般东北地区，以前用狗皮制皮衣和帽子。狗，狼和猫都是容易掉毛。我军在过去几十年里出品过不少内狗毛的军靴，总体来说不如羊毛的，就是因为掉毛。对于说熊毛的，还得请他们出示具说服力的证据来。

都说早期我军的军品都是抄袭日本和苏联的。既然各位都知道我军的50式冬季飞行靴是源自于苏联的。本身苏联并没有使用狗熊的皮毛做飞行靴。我们严格的按苏联标准设计并生产出来的东西，又何来狗熊皮毛？苏联飞行靴是外羊皮毛内狗皮毛和内外全狗皮毛两种。而我军是内外全狗皮毛和内外全羊皮毛两种。倒是60年代的时候在内蒙古杀了不少蒙古狼，这个可以作为求证一下。狗和狼都属于犬类，皮毛接近。假如有某个时期使用狼皮毛个人觉得一点都不奇怪，当然不是认为所有产品都是用。而是产品中部分会使用。

作者：free

作者：zbd

经过一天的校对，发现有些地方好像搞混乱了。在这里做一些修正。

据抗美援朝时期空四师机务员陈嘉宁所说，“年的冬天是我渡过的最冷的冬天，我们这些南方小兵，对这种寒冷既感到怵怯又感到好奇。老同志故意吓唬我们，嘱咐我们晚上出去小便，要带上个小棍，当心小鸡鸡上结冰棍，好敲掉它。这个玩笑虽然夸张，但泼出去的水立码结冰确是真的。我们团在辽阳北大营修建一个滑冰场，晚饭后，战士们用煤渣圈了有几个兰球场的一块土地，向圈内接上自来水管灌水，灌水有半尺深，第二天清早一看，一个亮晶晶、平展展的滑冰场就出现在眼前，都说冰冻三尺非一日之寒，而这冰冻半尺只需一夜瞬间。

机务人员每天需在凌晨1—2点，要从营房乘敞篷卡车赶到机场，对飞机进行飞行前的检查与准备工作，这是一天最冷的时刻，这几十分钟的路程是一段艰苦的路程，也是考验人的意志是否坚忍不拔。迎着刺骨的寒风，在无遮掩的卡车上，5分钟后，眨眼困难了，呼吸也困难了，因为眉毛、睫毛、鼻毛已结满了白霜，真正的一车圣诞老人。汽车行进在公路上，却像海轮在海浪中忽上忽下的颠簸。因为当年我国还没有解决冻土地带修建公路的技术难关，一到冬季，东北再好的公路都经不起冻结—熔化—再冻结—再熔化，冬天的马路都变成了路地波浪。车上的机务人员相互支撑着，身体跟随着汽车东倒西歪，可是两脚必须像钉子一样紧紧的钉在车的底板上，不然就会摔到车外。这时大家的脚早己冻僵，但是却顽强的坚持着！

好在这时候，我们已发放了高筒狗皮帆布毡靴，下车后，稍微一活动，脚就暖和过来。穿这双重10斤左右的毡靴，就有学问了，光穿袜子是不行的，一双新袜子只能穿一天，一天忙下来肯定磨个大窟窿，那时还没有发明尼龙袜，都是线袜，不经磨。一开始，我们几个小鬼还耍个小聪明，买长筒袜，袜底磨破了，把袜底向上一翻，长筒袜变成“中长袜”，袜子的中间部分当袜底，又磨破了，再一翻，“中长袜”变成了“短筒袜”，再磨破了只好丢弃，一双袜子变成三双。可是那时我们这些排级小干部，一个月的津贴费只有15元，实在舍不得把钱花在袜子上。于是又来了一招，新袜子买回后立即请裁缝给我们扎上布底子，但是仍不经穿。老同志就问我们，发的裹脚布为什么不用？胡折腾啥？其实是我们这几个小家伙不会用裹脚布，布裹在脚上，待不了一会，就滑到脚心，形成布疙瘩，硌的脚疼。这些老同志都是“狗B蛋”、“骚鞑子”的嫡传弟子，俄罗斯的裹脚布运用自如，他们也毫无保留的传给我们。当我们也熟练的会用裹脚布裹脚后，真正体味到这个俄罗斯裹脚布还真是个好玩意，包在脚上不紧不松，平展舒服，暖和透气，而且清洗方便，每天一换，没有脚臭，经久耐用，更重要的还省了我们不少钱！后来，我们不仅穿高筒工作靴时用裹脚布，在穿大头鞋时也用裹脚布。

在我军旅生涯的全部冬天，那没有漂白的粗纺棉布的裹脚布，一直伴随着我，护佑着我，让我的双脚处在温暖的环境中，健康的、顽强的在恶劣的冰天雪地中去战斗，去完成一个战士的职责和使命。”

根据陈嘉宁老军人的回忆，可以得出最早期的国产地勤靴是有帆布的，而这个帖子的主角就可以排除掉50式地勤靴这个名字了。

作者：free

接下来的话题又是一个比较，谁是中国最早的冬季飞行靴？这个题目是源自本坛的一个交易帖子：

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