2017款哈雷公路滑翔定制版和大道滑翔定_滑翔常识_滑翔

美式巡航摩托车有着不同于其他车型的独特魅力，特殊的文化背景，在经过百余年的演变之后，各自形成了经典的制造风格。

在重型巡航车中占据统治性地位的哈雷戴维森，早在年8月份就发布了名为Milwaukee-Eight（以下称：）的全新发动机。这款机型是哈雷历史上推出的第9款V型双缸发动机，以此替代服役长达17年之久的TwinCam发动机，并且率先将它应用于旗下的款Touring旅行车系。

全新的Touring旅行车系已经进入了客户交付阶段，一些获取“情报”比较早的车友，早早下了订单，今年5月份就第一批提到了车。观望中的车友如果嫌天太热懒得出门，可以先在《劲动力摩托》APP中过过眼瘾。

大家都知道哈雷Touring旅行车系包括路王、大道滑翔定制版、公路滑翔定制版、旗舰滑翔、旗舰滑翔低座版、公路滑翔，以及搭载Milwaukee-Eight发动机的大道滑翔CVO和旗舰滑翔CVO共8款车型。综合销量和款型，下面的展示时间就来看看款公路滑翔定制版和大道滑翔定制版两款车。

公路滑翔定制版款售价：元

款公路滑翔定制版的车头设计永远让人过目难忘，当然，外观和豪华配置方面的变化与以往相比并不大。硕大的“猪头”让整车展现出一副盛气凌人的架势。美式巡航车中，这样的车头设计，哈雷应该是独一份吧，独特的设计之外，长明大灯采用Daumaker反射式双LED大灯，为夜间骑行带来更好的视线。

6.5英寸的触摸显示屏集成了功能丰富的车载娱乐系统以及导航系统，即使是一个人的旅行不会感到孤独。4只圆形机械式仪表，配上白色的表盘背景，无论是阳光下还是夜晚，都可以轻松读取。

手感一流的车把控制总成，集成了显示屏的控制按键，操作不需停车即可完成。无钥匙系统带有车载防盗，既方便又安全。

看了上面的配置是不是觉得与以往没什么变化啊？没错，其实油箱容积、车座、边箱等等细节通通与车型一致，毕竟款的重点在于性能方面（要考虑不了解哈雷的朋友们嘛）。我知道上面的那些“罗里吧嗦”你们不爱看，下面就要说重点了，对有意思的朋友们可以重点看哈。

说17年磨一剑？Nonono……按哈雷发动机以往的更新频率来说，Milwaukee-Eight在这个时候到来属于正常，那么这次号称的“迄今为止最强劲心脏”，到底有什么厉害之处呢？

虽然发动机的排量从毫升增大到毫升，但一款发动机的动力不仅仅通过提升排气量体现，还关乎很多技术的匹配。发动机“一反常态”地采用了每缸4气门的设计，还加入了小链驱动的单凸轮轴和双火花塞，使发动机在整个转速区间的扭矩提高了10%，峰值从牛米提高到牛米，功率也明显提升，而车重并未增加，加速自然更快。

风冷似乎是哈雷的“造车传统”，而如今，这一传统在上发生了改变。新型油冷系统的引入会更有效地降低发动机的运行温度，另外，全新设计的对置平衡轴让发动机的震动更小，提高了骑行舒适度。

全新的悬挂系统对车辆的行驶也有着积极的帮助。相比老款车型，新款前减震系统采用了双弯阀门悬挂技术，正常骑行时悬挂行程毫米，低速骑行则调整为98毫米，更大的减震套筒在行驶过程中得到更好的性能，提升了舒适性。后减震系统的预载范围也进行了升级，得到了15%-30%的提升。