模型包括1.遥控器、2.动力系统、3.控制部分、4.模型飞机本身等几大部分1.遥控器就是用来控制飞机飞行的设备也称作无线电控制器，包括发射机和接收机各一。①之前的ppm、pcm制式遥控器配套的发射机和接收机有相应频率的晶体一对，长长的天线…..分别装在发射机和接收机上面，商家一般是配套出售的。由于空模是在空中运动，安全性比较重要，所以要选择可靠的设备尤为重要。遥控器的频率分为几个频段，有的27、35、40、72兆赫等几个频段，而配套的晶体也分别为几个频段的专用频率，在一个频段中，晶体又分为好多的频点，以防止多架模型同时使用时相互干扰(如72....等等)。②目前2.4g的遥控设备已经普及，它的发射频率2.4兆赫，不使用晶体，带宽高，稳定性好，深得模友的喜爱，就是价格稍高，不过比起以前的设备价格，也不是很高了。论坛大家推荐用得最多的主要是国内天地飞系列机型，有天6A、天7、天8（6、7、8通道）。遥控模型专用遥控器的价格从多到几千元都有，一般来说空中控制距离都会在米以上，超过米视距已经达不到，因此不用担心遥控的距离。根据个人经济能力选购。遥控器的控制方式分为开关式、比例式，顾名思义开关式就是早期的遥控只控制模型上的相关通道的开与关（如现在的玩具遥控车控制方式），这样控制就比较机械：如用在方向上如果转弯，遥控器方向舵摆动后就会一次性转到左边或者右边，这样模型的动作相应就会很剧烈和很机械。而模型飞机现在的比例式控制就是遥控器摇杆动多大的角度那么对应飞机上的舵面也就转多大的角度，因此称为比例式控制方式，这样的好处不言而喻：可以使模型很听话在你温柔的控制下做出完美的动作。遥控器的控制通道从2通道到十四通道，1个通道负责一个舵机动作或者油门大小或者其他任务。遥控器样式又分为枪式和板式遥控，枪式方向通道带有圆盘式摇杆，用方向盘控制方向，基本用在车船。而板式摇杆控制就用在飞机上了。一般来说飞机上大部分用4通道的就可以了，这里按右手油门控制的遥控器做以说明，接收机的插孔从上到下。在此按右手油门遥控器为例介绍。其中：一通道为副翼通道（遥控器右侧摇杆左右摆动，向左飞机左转弯或者绕机身纵轴反时针横滚，向右则反之。说明下：左扳摇杆左边副翼上翘，右边反之下摆。右扳摇杆右边副翼上翘，左边反之下摆）；二通道为升降通道（遥控器左侧摇杆上下摆动，上推为飞机下降，向下为飞机上升）；三通道为油门通道（遥控器右侧上下摆动，最下端为油门最小，上端为最大油门）；四通道为方向通道（遥控器左侧左右摆动，向左飞机左转弯，反之向右）；接收机的通道编号自上而下或者自下而上。如果发现摇杆方向活动相反或者油门最上端为小油门，就拨动遥控器右下角的通道反向开关（参照所用遥控器的说明书拨动对应的通道开关），使摇杆活动方向正确。在遥控器的左右2个摇杆旁边，有4个可以移动的小波动杆，这是各个通道的微调，用于微调各通道的正确位置，如飞机飞行后不能平飞或者不能直飞，就需要调整升降、副翼、方向微调，使飞机能正常飞行；油门通道的微调拨动杆通常在轨道的最下面。各通道如下图所示，2.动力部分包括无刷电机，桨保护器，桨夹，无刷电调，聚合物锂电池，香蕉插头，T型插头等连接部件。早期一般使用有刷电机，拉力小重量大效率低等，现在已经淘汰。无刷电机重量轻、拉力大、效率高，适应电压范围广，适应机型多。无刷电机因为生产厂家较多，型号和价格差别也较大。电机的KV值不一样，配套用桨也不一样，电流输出也差别很大。配套桨小的话拉力小造成电力浪费，反之桨大电机需要的电流大，结果是可能超过电池的最大放电电流及电调的承受电流，造成电池过放电损坏和电调的烧坏，因此需要注意遵循厂家的推荐值为好桨保护器顾名思义是为了防止粗暴降落造成螺旋桨折断而新研究出现的必备件，它利用皮筋的柔软特性使桨能够在转动时成为一个螺旋平面，当飞机降落时，飞机机头先着地时桨可以前后左右活动而不至于折断，从而减少桨的损失。桨夹是用来固定安装螺旋桨的，它有一个子弹头一样的外形，适合孔径为5mm及6mm的螺旋桨使用，桨夹固定桨稳定，但失去了保护桨的作用，适合老手使?关于电调也就是电压电流调整器件，它能控制电机的转速或者是拉力的大小，可以让电机速度可调，从而使飞机起飞、飞行和降落都比较温和，如电动自行车的把手的作用一样。因为电机的电流一般厂家已经标注的有，可以选择配套使用的电调，留点余量即可，如一般的电机最大电流也就10多A，但不能配10多A的电调，因为电机有些情况使电流很大，超过额定值而烧毁电调（如电机卡住或者桨过大），因此配上20-30A的电调就可以了，小型电动飞机一般使用有10A、25A、30A、40A等电调。?现在大电流放电的锂聚合物电池已经普及，这种电池放电电流大，重量轻，循环使用次数多，可以说配上无刷动力很合适，只是其价格稍高，而且娇嫩容易过冲和过放从而造成损坏。锂电池要6-7成电量保存为好，因为时间长存放不用会过放电造成损坏。锂电充电过量会造成爆炸起火，所以充电需要有专门的平衡充电器才能对锂电池进行充电，平衡充电器的功能主要是分开对每节电池进行单独充电，充满后自停，以避免像氢电那样串联充电，造成爆炸。因此对待锂电池要注意。锂电池千万不能过放电，也就是不能过度使用，一次使用电压至标准值以下电池就会报废，因此需要注意飞行时间，不能时间长，最好购买一个锂电池低压报警器，这样比较稳妥，因为当前的电池价格还是比较贵的。聚合物锂电池安全使用须知转自论坛：1.专用充电器：聚合物锂电池的充电方式是电压、变电流的方式，因为对於电压的要求相当精确，所以务必使用专用的充电器。2.充电电流：聚合物锂电池的充电电流，最佳状况以1C以下为主，例如mAh（2.2Ah）的充电电流就是2.2A或者更低。目前市场上出现可3～5C充电的聚合物锂电池，虽然有快速充电的优点，但是依照聚合物锂电池化学反应的特性，快速充电会减少电池的寿命，所以除非不得已，在时间充裕的情况下，依然是以1C充电为主。3．保存环境：避免直接日晒、潮湿、远离高温，选择干燥、阴凉处摆放。切勿充饱电存放超过48小时充饱电的聚合物锂电池因为内部化学反应相当活跃，所以当充饱电存放太久，聚合物锂电池会自我老化，降低放电能力。最好的情况是保持聚合物锂电池在3.5～3.8V（单蕊）时存放。4.严禁过放：模型因为使用中有负载，电压会比静止测量来的低，所以当负载停止后测量电压是2.8~3V时，那可能你的使用过程中已经造成了电池过放的现象，最保险的使用方式，是使用完后测量的电压是3.5V以上。5.严紧将电池放在车内：太阳直射车内，会使车内温度高达摄氏50～60度，聚合物锂电池在此环境下很容易故障，甚至造成危险。充电时切忌离开聚合物锂电池。美国玩家将聚合物锂电池放在车上充电，因没有在旁监控异状，当电池燃烧时将车辆给烧毁了，损失惨重。因为聚合物锂电池的化学特性相当活跃，在放电特性高的情况之下，也显得相当敏感，在充电或者放电过程中，若没有仔细的掌控鋰聚特性，有可能会出现电池故障或者燃烧等意外，但目前的充电器以及电子调速器对於鋰聚的保护都做的相当好，除非遇上劣质聚合物锂电池，否则使用上的安全性都算是不错的了。?香蕉插是连接电机和电调之间的连接件，T插是连接的电调和锂电之间的连接件，它们均具备大电流，插取方便的特点用起来很顺手。焊接及连接如下：3.控制部分主要是指舵机及联动的部分，有舵角、快速接头、连杆卡子等小配件。小型电动飞机一般使用9克的小舵机，它一般配有3个摇臂，1个小自攻丝。指针型摇臂适合方向升降使用，一字型和十字型用于副翼，小螺丝用于固定摇臂使用。舵角是一个三角形的固定件，安装在飞机副翼、尾翼的活动面上，通过连杆与舵机摇臂连接，遥控控制活动面摆动调节飞机飞行轨迹。快速接头用于调节连杆的长短，使连杆长短适合，让活动面安装正确，平行于副翼、尾翼。快速接头适合1.2mm的钢丝，使用方法如图：模型飞机按机翼位置分为上单翼，中单翼，下单翼之分，上单翼重心较低，稳定性好，适合于新手。下单翼重心处于机身的上部分，灵活适合于动作机。中单翼处于两者之间，如F3A的机型，中单翼由于处在飞机的拉力线，上下升力变化不大，因此做横滚倒飞比较容易。翼型也就是机翼的横截面形状，分为凹凸翼型，平凸翼型，双凸不对称翼型，双凸翼型等。凹凸翼型升力大，但阻力也大，制作较难，主要用于滑翔机。平凸翼型升力好，阻力适中，主要适合于练习机，像真机等机型。双凸翼型上下面升力差不多，阻力较小，因此主要用于特技机，如F3A、、雅克54、微风等机型，做倒飞横滚等特技动流利顺畅。模型飞机按动力位置分为前拉和后推机型，前拉的螺旋桨在前面如塞斯纳J3微风等常规机型，后推的如飘飘机、翼龙等机型。前拉的机型桨气流直接作用机翼效率高些，下拉角右拉角易于调整。后推的机型桨在机翼后面安装，由于桨距离尾翼较近动力大小容易对方向有一定影响，而且推力线也不好调整，但由于桨在机身中部，粗暴降落时可以起到保护桨的作用。下面简单说下装机教程：飞机的粘接组合：这个请见模型3国的新版塞斯纳安装●接收机各通道的连接：飞机组装过程中，动力及控制部分已经安装在飞机上。这时候需要调试飞机的运转。首先将升降、油门、方向舵机插入接收机的2、3、4通道，1通道留给副翼稍后调试。插入时候需要对应接收机的正负极及信号线，不要插反，信号极连线为白色或者浅色，对应为接收机“~”符号。●2.4g遥控器的对码。这个一般遥控器出售前就会对好了，拿到就可以用。如果不能使用，请按下面方法对码：第一:把接收机通电.红灯亮后.长按SET.这时红灯变黄灯.并闪动.此时发射机未打开.第二:按住发射机的SET灯开机.然后松开.此时是绿灯常亮.第三:轻按一下SET.并马上松开.此时绿灯变成黄灯.长亮的黄灯.第四:长按住SET灯.此时黄灯闪.不要松开.一直到黄灯变成绿灯长亮.对码OK!特别注意第三步.只能轻按一下并马上松开.让绿灯变成黄灯长亮.●电调的调试：注意为了调试中的安全，先不要装螺旋桨。遥控器装上电池打开，电压表有指示或者遥控器指示灯亮。将油门摇杆和油门微调打到最下面，电调的T插插入电池的T插座，这时候电机会发出“滴答滴”3声，这时将油门摇杆打到最高（微调不用动），再“滴滴”2声后，将摇杆打到最低，“滴滴滴”3声、“滴------”1长音之后，电调设置完成，这时候慢推油门摇杆电机就会工作。?如果油门通道开关反向，油门摇杆会在高端是油门最低，因此需要拨动遥控器右下角的通道正反向开关，参照遥控器说明书找到油门的通道的对应开关，拨到另一端即可。调试完毕后，再将螺旋桨装入电机，电机的安装请见文章的（动力部分的安装介绍）。桨叶安装字在前面，桨大小要和电机的kv值配合使用。?螺旋桨装好后，推油门转动，正确的方向是在飞机前面看，桨是逆时针转动，风吹向机尾，如果转动方向相反。就断开电源，将电机和电调的香蕉插的3根线互调，转动方向即可正常。?桨保护器的2颗螺丝、皮筋要安装牢固，桨内孔要和保护器对应面安装合适，让桨正确的卡在保护器的安装轴上，皮筋绑紧。皮筋每次飞行之后要及时取下，并且要经常更换，避免疲劳射桨。?桨夹要安装牢固，装的桨的内径要和桨夹的外径相同，避免桨轴孔大，不同心造成高速时震动。桨装入之后，用2mm的钢丝或者内六方扳手插入桨夹冒上的小孔，适当用力将桨夹拧紧，使之牢固安装在电机轴上，避免高速运转松脱。●飞机重心的调试：用皮筋把机翼绑在机身，电池粘在飞机下面的电池仓，两手指顶在机翼下碳杆前，看机身前后是否水平，如有不平，前后移动电池和接收机，使前后水平，重心调好。