本周的小小科学家姗姗来迟，那是因为老师这次要给大家带来点不一样的活动，是什么呢？

大家都知道，交通工具是现代人的生活中不可缺少的一部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。比如马路上的汽车，海洋里的轮船，以及天空中的飞机等等。

其中，飞机除了能作为我们人类的一种交通工具，还被用于军事方面，那么它在军事领域有哪些应用呢？

哇，飞机的作用真是太大了，作为航空城的孩子，同学们是不是特别骄傲呢？这次老师给大家带来的小小科学家活动，就是有关航模的内容，叫做“会滑翔的飞行器”，同学们快来试试吧！

首先来给大家介绍几个有关模型飞机的必备知识：

检查和校正（用目测的方法重点从两个方向对模型进行检查）

a)前视方向（左视图）：检查机翼左右上反角是否相等，垂直尾翼与水平尾翼是否垂直，机身是否上下或左右弯曲，垂直尾翼沿机身方向有无偏斜。

b)俯视方向：检查机翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜，是否对称，机身是否左右弯曲。如有明显偏差，应予校正。检查重心位置是否在机翼后缘往前7毫米处，如果偏后，可用胶布或橡皮泥在机头上适当配重。测量重心位置的方法见图示。

手掷滑翔试飞

手掷滑翔试飞（简称手掷试飞）是放飞模型飞机的一项基本功，很多模型都需要进行手掷试飞。手掷试飞是检查模型组装是否正确和调整模型滑翔性能的重要方法。手掷试飞是无动力的试飞，由于高度有限，对滑翔姿态的观察很不充分，所以对滑翔的调整仅仅是初步的。手掷试飞模型出手时要注意三点：

（1）持模型的方法：用拇指、食指和中指捏在模型重心稍靠后的机身上，逆风，把模型举过头顶，机头略低，机翼左右摆平。

（2）用力方向：沿机身轴线的方向，不要向上抛。小臂带动大臂将模型逐渐加速直线推出去，而不是用小臂将模型甩出去（见图示）。

（3）用力大小：用力大小与模型种类和重量有关。用力大小可用模型离手时的速度来理解，应当与模型的滑翔速度相同。

不正常的滑翔姿态和调整方法

模型正常的滑翔姿态应当是以小角度向下平稳滑翔着陆，滑翔距离一般是出手高度的6-12倍。手掷试飞可以发现和纠正模型不正常的滑翔姿态，一般有两种：抬头失速波状飞行、低头俯冲或急转弯下坠。

如果出现不正常的滑翔姿态，首先要想到是否出手不当，可按要求改善手掷方法加以验证。几次手掷后仍不见效，就按照说明书中所示的调整方法进行调整。

4.直线飞行的调整方法

手掷模型时，模型出手后到着陆点的直线距离，只有飞得直才能飞得远。所以模型必须左右对称，力矩平衡才能直线飞行。如果要想把一架简易模型飞机调整得能笔直地飞行也是很困难的，稍有偏转是很正常的。

如果模型机翼、尾翼、机身没有明显的偏斜，而飞行轨迹是向左转弯，应将靠近垂直尾翼后缘的部位(方向舵)适量向右调整；如果是向右转弯则反之。要使模型近于直线飞行，需要反复调整多次。木质、泡沫材料容易被掰裂，应当边哈气边调整，让木片潮湿一点效果较好。

安-运输机是苏联在年春季，因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计。最大起飞重量吨，货舱最大载重吨，机身顶部最大载重吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。年11月30日，第一架安-完工出厂，12月21日在基辅进行第一次试飞，年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。