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AFCS（自动飞行控制系统）

Tomcat有许多自动驾驶仪“缓解模式”，帮助飞行员驾驶飞机。你可以结合多个自动驾驶仪模式，结合APC（接近功率补偿器），基本上是一个ATC（自动油门控制器）。

除了增加稳定性外，AFCS还用于提供自动驾驶功能。要使用自动驾驶仪，必须启用所有三个稳定通道。

自动驾驶仪模式也可以组合在一起（即设置航向保持模式与高度保持模式相结合是可能的）。

注意：所有的自动驾驶模式可以通过控制杆上足够的力量，按下自动驾驶紧急脱离桨，自动重置所有自动驾驶仪开关关闭。

自动驾驶模式

ATTITUDEHOLD:态度保持。飞机将保持现有的俯仰和滚转。限制在30°俯仰角和60°滚转角范围内，飞机将在此范围内自动移动。当前姿态可以通过控制杆改变，并在释放控制杆时保持不变。

a）确保自动驾驶仪高度保持模式开关、VEC/PCD/ACL自动驾驶仪选择器和自动驾驶仪航向模式开关均设置为关闭。

b）确保偏航、俯仰和侧倾SAS开关打开（前）

c）将自动驾驶仪开关设置为接合（前）

ALTITUDEHOLD:气压高度保持。接通后，飞机将保持当前航向和气压高度。

a）确保偏航、俯仰和侧倾SAS开关打开（前）

b）将自动驾驶仪开关设置为接合（前）

c）将自动驾驶仪高度保持模式开关设置为高度（前）

d）等待垂直显示指示器（VDI）左侧的A/PREF警告灯亮起

e）按下操纵杆上的自动驾驶仪参考/前轮转向按钮，将当前高度设置为参考高度。

HEADINGHOLD:飞机将保持当前的磁航向。将飞机调至所需航向，倾斜角度小于5°以设置航向。

c）将自动驾驶仪航向模式开关设置为航向（前）

GROUNDTRACK:地面航迹模式通过补偿飞机的风漂移（类似于航向保持），将自动驾驶仪设置为跟随地面航迹。此模式使用惯性导航系统（INS）数据，而不是磁罗盘航向。

c）将自动驾驶仪航向模式开关设置为GT（后）

e）按下操纵杆上的自动驾驶仪参考/前轮转向按钮，使自动驾驶仪在地面航迹模式下接合。

VECTOR/PCD:数据链矢量/精确航向。用于允许Link4控制器远程控制飞机。这不是在dcs中建模的。

ACL:航母自动着陆。有关详细信息，请参阅ACLS部分。

VEC/PCD/ACL自动驾驶选择器

VEC/PCD:vector/pcd模式。滚转和俯仰轴由数据链路控制。由导航杆上的NWS按钮接合。

OFF

ACL：自动航母着陆模式。由导航杆上的NWS按钮接合。

自动驾驶仪参考/前轮转向按钮

自动驾驶仪紧急脱离开关

PLM按钮

用于命令AWG-9飞行员锁定模式的按钮。在ACL时也用来脱离自动驾驶仪。

VDI（垂直显示指示灯）警示灯

ADJA/C:与您自己的交通模式相邻的其他飞机

LANDINGCHK:航母有一个通道准备进行ACL检查，机组应为航母着陆做好准备

ACLREADY:CATCC（航母空中交通控制中心）已获得飞机，并正在向飞机传送滑翔道信息

A/PCPLR:CATCC已准备好控制飞机

CMDCONTROL:飞机在数据链路控制下着陆

10SECONDS:表示在着陆期间，航母运动被添加到数据链路信息和命令中。指示在其他模式下，在进近模式中到达下一点的时间为10秒。

TILT:在ACL（自动航母着陆）期间，在最后2秒内未收到数据链路命令

VOICE:CATCC未准备好ACL，切换到标准语音程序

AUTOTHRO:自动油门系统通过油门模式开关以外的其他方式断开。

A/PREF：选择自动驾驶仪，但未接通。异常高度和航向保持。

APC（进近功率补偿器）/自动油门

进近功率补偿器（APC）模式或自动油门模式是一个允许在进近过程中自动油门控制以获得最佳迎角的系统。基本上，自动油门将调整功率以保持开启速度AoA。

自动油门模式为电磁阀保持，如果不符合自动控制的标准，将恢复为增压模式。

要允许选择APC自动模式（将油门模式开关设置为自动/前）：

节流阀的转速必须在75%到90%之间

起落架手柄需要放下

车轮无重量（飞行中）

如果不再满足这些条件，则手动使用油门上的力覆盖油门，或按下左油门上的Cage/SEAM按钮。分离APC时，电磁阀释放开关，油门模式恢复为增压。

对于额外的自动油门调节，系统的增益可以设置在入口坡道/油门控制面板上。设置热、正常或冷，热增加油门增益（和有效推力）和冷降低。这些设置对应于冷或热外部温度，但应根据观察到的油门控制进行设置。

冰人飞行员人工智能

如果你是单人并且占据了RIO的座位，你可以给人工智能飞行员“ICEMAN冰人”一些基本的指令来设置航向、速度和高度（天使）。注意，当你坐在RIO的座位上时，冰人将无法起飞、降落或战斗。