在卫国战争时期的苏联空军顶尖王牌当中，格里高利?安德烈耶维奇?列奇卡洛夫（GrigorijAndreyevichRechkalov）是一位个性鲜明、充满矛盾的“问题英雄”。无可否认，他是一位才华横溢、技术高超的空中斗士，具有无所畏惧的勇气，也从不缺乏克敌制胜的智慧，但是他身上的某些气质与苏联空军的整体氛围格格不入，他不愿意循规蹈矩地按照条令进行编队作战，更喜欢灵活不拘的自由猎杀，有时显得散漫而缺乏纪律性，在空战中热衷追求个人胜利而忽视作为指挥员的职责，因此在战时不止一次犯下错误，不过这些缺陷并不妨碍列奇卡洛夫成为苏联官方战绩排行榜上名列第四位的超级王牌。值得一提的是，列奇卡洛夫的战斗历程与二号王牌亚历山大?伊万诺维奇?波克雷什金（AleksandrIvanovichPokryshkin）紧密相连，两人毕业于同一所军校，又在同一支部队服役，列奇卡洛夫是波克雷什金空战教条的忠实信徒，而波克雷什金将列奇卡洛夫视为自己最得意的门生和最信任的部下。当波克雷什金担任中队长时，列奇卡洛夫是他手下的分队长，当波克雷什金升任团长时列奇卡洛夫也升任中队长，当波克雷什金升任师长时列奇卡洛夫则被提拔为团长。可以说列奇卡洛夫的成功一半源于自身的天赋和潜力，另一半得益于波克雷什金的调教。

■格里高利?列奇卡洛夫在二战苏联空军王牌的官方排行榜中名列第四位，同时他也是历史上驾驶P-39“空中飞蛇”战斗机击落敌机最多的飞行员。

列奇卡洛夫于年2月9日出生在彼尔姆省伊尔比特地区（Irbit）的一个普通农家，他在读完六年制学校后进入工厂做工，当时年仅14岁，后来列奇卡洛夫就读于斯维尔德洛夫的一所技术学校，同时在当地的航空俱乐部学习飞行，在滑翔机上开启了自己的航空梦。年，列奇卡洛夫作为共青团组织选拨的志愿者参军入伍，进入彼尔姆军事航空学校受训，年作为飞行员毕业，而他未来的上级和导师波克雷什金是比他早六年毕业的学长。不过，列奇卡洛夫进入作战部队时却遇到了一些障碍，在接受身体检查时被发现患有红绿色盲，尽管如此他还是设法以中士军衔成为第55歼击航空兵团的一名飞行员，而波克雷什金也几乎与他同时进入该团服役。在战争前夕，波克雷什金所在的中队已经换装米格-3战斗机，而列奇卡洛夫的中队还装备着落后的伊-。

在卫国战争爆发的前一天，列奇卡洛夫在接受例行体检时再次因为色盲问题遇到了麻烦，医生判定他不适合继续从事飞行。就在列奇卡洛夫拿着令人沮丧的诊断报告返回驻地途中，得知战争爆发的消息，他立即搭车回到机场，向团长报告了检查结果，在战争降临的危急时刻，团长根本不在乎这位年轻飞行员的身体缺陷，直接指着窗外一架编号为13的伊-命令列奇卡洛夫立即登机起飞，他愉快地将体检报告抛之脑后，开始了属于自己的王牌之路。在6月22日战争首日，列奇卡洛夫就连续出击6次，次日出击7次，主要执行对地攻击任务，阻止德军地面部队的推进。

■年夏季，列奇卡洛夫在第55歼击航空兵团驾驶的“蓝色13”号伊-型战斗机，他驾驶该机参加了战争初期的战斗，并首开空战记录。

年6月26日，列奇卡洛夫首开记录，击落1架Bf，6月27日他又斩获1架Hs。在战争第一周内列奇卡洛夫就驾机执行了30次作战任务，进行空战10次，取得2个战果。后来波克雷什金评论说那架编号13的伊-给敌人带来了不幸，不过列奇卡洛夫自己也深受座机糟糕状态的困扰，一次引擎故障差点要了他的命，不久即改飞伊-16。年7月11日，列奇卡洛夫在为伊尔-2护航时在基什尼奥夫遭遇12架Ju88，在随后的空战中他击落1架敌机。7月26日，列奇卡洛夫在执行对地攻击任务时被防空炮火击中，他的头部和右腿严重负伤，他忍痛驾机返回机场，医院急救，经过三次外科手术后才转危为安。这次受伤使列奇卡洛夫暂别前线长达数月。在战争的第一个月中，列奇卡洛夫至少取得了3次空战胜利，有资料称他还击落过1架属于罗马尼亚空军的PLZ-24型战斗机，由于第55团在战争初期的作战文件大多丢失，列奇卡洛夫的早期战绩已经无法确定。

医院养伤时，列奇卡洛夫就整天央求医生为他开具能够继续飞行的证明，好早日回到部队，最后医生一纸报告把伤愈康复的列奇卡洛夫打发到后方航校工作，相关文件上注明他只能在后方驾驶轻型飞机。当列奇卡洛夫得知学校只有乌-2飞机可开时，他拒绝接受这一职位，直接向上级部门申述，要求重新安排他的岗位，这种抗命举动在一般人看来是不可想象的，但列奇卡洛夫却有理直气壮的理由：“我是一名战斗机驾驶员，开这种慢腾腾的双翼机就是一个错误！”列奇卡洛夫的抗议居然真的奏效了，他之后被分配到某预备航空团，开始学习驾驶拉格-3和雅克-1战斗机。然而，列奇卡洛夫并不满足，他真正的愿望是回到老部队参加战斗，尤其是得知第55团已经光荣地晋升为近卫第16歼击航空兵团后更加归心似箭。在软磨硬泡之后，领导终于同意他返回作战部队。在踏上归途之前，列奇医院，将遗留在体内的一块弹片取出。

■一架被列奇卡洛夫击落的德军Ju87轰炸机的残骸，摄于年夏，当时他驾驶雅克-1战斗机作战，在波克雷什金的教导下技战术水平得到迅速提升，因为战绩突出而获得晋升，被提拔为分队长。

年4月，列奇卡洛夫终于回到阔别大半年的部队，加入波克雷什金领导的中队，驾驶雅克-1战斗机重新融入火热的战斗生活。在年余下的时间里，列奇卡洛夫随部队在南方面军编成下积极作战，出击余次，在对地攻击任务中摧毁了相当数量的德军车辆、火炮和火车车厢，毙伤数以百计的德军官兵，进行空战20次，取得至少6次空战胜利，独自击落敌机4架，合作击落敌机2架。列奇卡洛夫在战斗中积累了经验，磨练了技术，同时向波克雷什金学习了全新的战术原则和作战方法，在中队长的言传身教下战术意识和战斗技巧都得到迅速提升，成为全团的战斗骨干。由于作战勇猛顽强，战绩突出，列奇卡洛夫于年12月30日荣获红旗勋章，晋升上尉军衔，并担任波克雷什金中队的分队长。

年底，近卫第16团开始换装美制P-39“空中飞蛇”战斗机，对于包括列奇卡洛夫在内的波氏门徒来说，这次换装是他们空战生涯中的一大转折点，这种中低空机动性能出色，具有强劲火力和完善通信能力的新型战斗机赋予了他们实践波克雷什金全新战术理念的利器。通过几个月的熟悉和磨合，列奇卡洛夫完全掌握了P-39的驾驶技巧，他的新座驾是一架战术编号为40的P-39D。年4月初，完成换装的近卫第16团重返战场，加入北高加索方面军作战序列，投入规模宏宏大、激烈异常的库班空战，列奇卡洛夫驾驶他的“飞蛇”也由此开启了最为辉煌的猎杀季节，展现出令敌人闻风丧胆的恐怖杀伤力。

■美国贝尔公司设计制造的P-39“空中飞蛇”战斗机，是一种中低空机动性能优良、火力凶猛且通讯设备完善的战斗机，非常符合东线战场的空战特点，因此受到苏联空军的欢迎。在战争期间，苏联通过《租借法案》从美国引进了架P-39战斗机，约占该机型总产量的一半。

■列奇卡洛夫从P-39战斗机的舱门窗口微笑着探出头。在年的库班空战中，列奇卡洛夫总共击落19架敌机，荣获“苏联英雄”称号。

年4月11日，列奇卡洛夫取得了在库班空战中的首次胜利，击落1架Bf，机械师愉快地在他座机左侧引擎罩上绘制了一枚表示击落战果的红色五角星。在随后一周内，列奇卡洛夫座机机首上的红星数量又增加了四枚。4月21日，波克雷什金率领6架P-39升空执行护航任务，由列奇卡洛夫担任前卫双机编队的长机，他们遭遇一队Ju87，由4架Bf护航。波克雷什金下达攻击命令，并带队直扑轰炸机群，而列奇卡洛夫负责掩护，与Bf进行交战。在一番搏斗后波克雷什金和列奇卡洛夫各自取得2个战果，其中后者击落2架Bf。到4月底时，列奇卡洛夫已经驾驶P-39取得了8个战果，包括7架Bf和1架Ju88，而波克雷什金大尉击落了10架，法捷耶夫上尉则击落了12架，他们成为当时全团战绩最高的尖子王牌。因为表现出色，列奇卡洛夫被提升为副中队长，并被上级推荐获得“苏联英雄”称号。在年5月的战斗中，列奇卡洛夫风头更盛，创造了一周内击落敌机6架的佳绩。为了表彰他在对德作战中表现出的勇敢精神和精湛技术，苏联最高苏维埃主席团于年5月24日授予列奇卡洛夫“苏联英雄”称号，授奖文件中记录的战绩为出击次，进行空战54次，击落敌机12架，合作击落敌机2架，当然这些数字毫无疑问已经严重滞后于列奇卡洛夫刷新战果的速度。当库班空战落下帷幕时，列奇卡洛夫的P-39机首侧面已经增加了19枚红星，他在这场战役中创造了三次单日双杀和一次单日三杀的骄人记录。

■4年春夏，列奇卡洛夫以座机机首侧面成排的战果标志为背景拍摄的留影，可以看到他左胸上佩戴的金星奖章。到4年时，列奇卡洛夫已经是近卫第9歼击航空兵师里战绩仅次于波克雷什金的顶尖王牌。

4年夏秋，近卫第16团在略作休整后，挟库班胜利之余威投入顿巴斯和克里米亚地区的空战，列奇卡洛夫继续在天空中书写自己的胜利记录，在年8、9月间总共取得了11次空战胜利，包括9个个人战果和2个集体战果。年10月1日，列奇卡洛夫迎来了新的闪光时刻，当天他带领8架P-39为地面部队提供掩护，在前线上空发现一个德军大编队，有至少50架Ju87，而德军战斗机分为上下两层进行护航警戒。列奇卡洛夫当然不会放过如此诱人的目标，他迅速判断形势，决定率领一个四机编队对敌轰炸机群实施迎头攻击，利用高速突袭的优势通过强大的正面火力给予敌人当头痛击，同时另一个四机编队负责掩护，牵制敌战斗机。在攻击命令下达后，列奇卡洛夫一马当先，迅速靠近德军机群，在米距离上枪炮齐鸣，首次开火就打掉了敌编队长机，他身后的僚机也喷吐出致命的火舌。4架P-39以迅雷不及掩耳之势横穿而过，犹如利剑劈开了德军队形，原本严整有序的德军编队顿时土崩瓦解。列奇卡洛夫和其他苏军飞行员连连射击，在短时间内就击落了5架Ju87，其中3架属于列奇卡洛夫本人的战果，同时掩护组也击落了1架Bf，其余德军轰炸机纷纷抛弃炸弹，仓皇逃窜，德军战斗机也不敢恋战，罢战而去。列奇卡洛夫率队大胜而归，不久战友们就发现他胸前增加了一枚耀眼的亚历山大?涅夫斯基勋章。在年底波克雷什金升任副团长后，列奇卡洛夫接替他的恩师成为第1中队中队长，晋升大尉军衔。4年初，波克雷什金升任团长后，列奇卡洛夫也被提拔为副团长。

■4年夏，近卫第9歼击航空兵师的四位王牌飞行员在列奇卡洛夫的座机前合影，由左至右分别是A.克卢博夫（战绩31架）、G.列奇卡洛夫（战绩56架）、A.特鲁德（战绩24架）和B.格林卡（战绩30架）。

经过两年多的战火锤炼，列奇卡洛夫已经成为大师级的空战高手，形成了自己独特的作战风格，他非常强调进攻的突然性和近距离精准射击的杀伤力，他后来这样描述自己的空战信条：“先敌发现，坚决攻击，并且在近距离将敌机打成火球！”不过，随着战绩的增长和职务的提升，列奇卡洛夫身上的个人英雄主义气质越来越明显地显露出来，在僵化刻板、强调集体主义的苏联军事体制下被旁人视为异类，比如在年下半年，列奇卡洛夫在更换座机，开始驾驶P-39N时，他一改过去以数字作为战术编号的传统作法，而是与众不同地将自己姓名的缩写字母РГА涂绘在机身后部，作为个人标志，这充分凸显了他崇尚自我的个性。列奇卡洛夫讨厌按照严格的条令和纪律进行大编队作战，更加倾向于以小编队灵活地袭击敌人，他尤其喜爱深入敌军后方进行自由猎杀，那种可以自主选择目标和交战时机的战斗才是他最钟爱的作战方式。列奇卡洛夫这种极具侵略性和灵活性的战斗风格与德国空军的著名王牌汉斯-约阿希姆?马尔塞尤（Hans-JoachimMarseille）颇为相似，后者正是在北非战场上高度自由的空战模式下成就了“非洲之星”的赫赫威名。

■作为史上头号P-39王牌，列奇卡洛夫在年到4年间主要驾驶2架P-39升空作战，并取得了大多数战果，它们分别是机身编号为的P-39N型（上）和机身编号为的P-39Q型（下），这两架战斗机斗没有涂绘战术编号，而是以列奇卡洛夫的姓名字母缩写作为个人标志。

■四位苏联空军的顶尖王牌在莫斯科红场上的合影，从左向右分别是古拉耶夫（战绩57架）、波克雷什金（战绩59架）、列奇卡洛夫（战绩56架）和特鲁德（战绩24架）。

列奇卡洛夫好狠斗勇的性格特征和极为强烈的求胜欲望使他在空战中成为迅猛而致命的杀手，给对手带来可怕的噩梦，但是他的作战方式常常有悖于作为指挥员的职责，不断有人指责列奇卡洛夫违反飞行条令，擅自脱离编队去追逐敌机，在这一点上他甚至与自己的上级兼导师波克雷什金产生了矛盾。后来担任近卫第9歼击航空兵师师长的波克雷什金在回忆手下这位爱出风头、总惹麻烦的刺头团长时说：“击落敌机以取得个人战果的想法很显然会导致团队精神的瓦解，而列奇卡洛夫甚至无视纪律，……我和列奇卡洛夫进行了一次很尖锐的讨论，他作为团长却不能保证遵守战斗纪律，而是沉迷于刷新自己的个人战绩，无视应该担当的指挥责任。”尽管受到严厉的批评，列奇卡洛夫在战斗中依然我行我素，抓住一切机会给敌人以无情的打击。

4年春夏，近卫第16团作为乌克兰第4方面军的一部分，参加了雅西-基什尼奥夫战役、利沃夫-桑多梅日战役等重大作战行动，列奇卡洛夫又回到了三年前他最初开始空战的地方，他以狠辣凌厉的攻击和炫目的战绩回敬了昔日那些耀武扬威的对手。4年5月31日，列奇卡洛夫在雅西上空经历了激烈的战斗，击落了1架Bf和1架Fi，然而近卫第16团在当天有5架P-39被击落，这是很少见的损失。上级对这次失利进行了调查，得出的结论是列奇卡洛夫漠视飞行纪律，自行追击敌机，而将指挥职责交给缺乏经验的中队长。本来在波克雷什金升任师长后，列奇卡洛夫是最有希望接替他成为团长的人选，但由于这次失误，波克雷什金决定由近卫第歼击航空兵团的王牌飞行员鲍里斯?格林卡（BorisGlinka）担任近卫第16团团长，算是对列奇卡洛夫的小小惩戒。不过，这次事件并未影响到列奇卡洛夫赢得新的荣誉，他在4年7月1日第二次荣获“苏联英雄”称号，截至此时他已经累计出击次，进行空战次，击落敌机48架，合作击落6架。4年7月16日，团长格林卡在空战中身负重伤，此时胸前已经佩戴两枚金星奖章的列奇卡洛夫顺理成章地接过了全团的指挥权。

■列奇卡洛夫在4年7月第二次荣获“苏联英雄”称号后的一张留影，他手持飞行图囊，胸前佩戴着两枚金星奖章，站在座机的机翼上，微笑着面对镜头，在座机机首侧面涂绘着54个战果标志。

■列奇卡洛夫在自己的P-39战斗机前方拍照留念，他的胸前佩戴着2枚金星奖章、1枚列宁勋章、2枚红旗勋章、1枚亚历山大?涅夫斯基勋章和近卫军徽章。

■4年7月列奇卡洛夫第二次荣获“苏联英雄”称号后拍摄的标准肖像照，军衔为空军大尉，他的两枚金星奖章款式有所不同。

4年秋至5年初，列奇卡洛夫率领近卫第16团先后在乌克兰第1方面军和乌克兰第2方面军编成下在波兰作战，参加了维斯瓦河-奥德河战役，在5年2月20日的空战中击落2架Fw，但他没有想到这是自己最后的空战胜利。2月28日，列奇卡洛夫接到命令，调任近卫第9歼击航空兵师勤务主任，他的团长职务由近卫第歼击航空兵团的年轻王牌伊万?巴巴克（IvanBabak）接任。这一人事调动与不久前近卫第16团前进机场遭遇的一次空袭有密切联系。当时8架Fw规避了苏军的警戒，突袭了机场，中队长韦尼阿明?奇韦特科夫上尉（VenjaminTsvetkov）在轰炸中不幸牺牲，他是一位拥有15个战绩的王牌飞行员。事后发现，团长列奇卡洛夫由于疏忽，没有安排值班战斗机在机场上空警戒，对这一悲剧事件负有领导责任。波克雷什金的调令对于列奇卡洛夫来说是明升暗降，他逐渐脱离了一线战斗，失去了继续率部冲锋陷阵的机会。5年4月，列奇卡洛夫驾驶最新型的拉-7战斗机参加了柏林战役，但没有再取得空战胜利。和波克雷什金一样，列奇卡洛夫还是更加钟爱P-39。

■韦尼阿明?奇韦特科夫上尉

到战争结束时，列奇卡洛夫已经累计出击超过次，进行空战次，根据苏联官方公布的战果数字，他的总战绩为62架，包括56个个人战果和6个集体战果，排在阔日杜布、波克雷什金和古拉耶夫之后，名列第四。值得注意的是，列奇卡洛夫的个人战果中有44架是驾驶P-39取得的，因此成为空战史上战绩最高的“飞蛇”王牌，他的主要战绩是在2架P-39上取得的，包括机身编号为42-的P-39N型和机身编号为44-的P-39Q型。不过，后来的研究者们认为，列奇卡洛夫的战绩数字要高于官方数字，根据现存资料整理，他从年6月到5年2月总共击落了61架敌机，合作击落4架，他个人击落的敌机中包括30架Bf、5架Fw、2架Bf、5架Ju88、11架Ju87、2架He、3架Ju52、2架Fi和1架Hs。

战后，列奇卡洛夫继续在苏联空军中服役，年毕业于空军学院，之后历任航空兵团团长、航空兵师师长，年至年担任远东军区防空军副司令员，不过以他的性格注定无法在军界得到更高的升迁，于年以少将军衔转入预备役，之后定居莫斯科，默默无闻地度过余生，著有《在摩尔达维亚的天空》、《战火连天》、《青春焕发》等几部回忆录，追忆了自己的戎马生涯。年12月20日，列奇卡洛夫在莫斯科去世，遗体被安葬在了家乡。

■列奇卡洛夫与少年军校的学生们在一起。作为空战王牌和最高荣誉获得者，列奇卡洛夫在战后享有着很高的声望。

■晚年的列奇卡洛夫身穿空军少将制服拍摄的肖像照，胸前佩戴全部勋章。由于性格原因，列奇卡洛夫于年退出现役。

■列奇卡洛夫的纪念胸像，它最初树立于列奇卡洛夫家乡伊尔比特的街头，年8月被迁移至一座新建立的博物馆，俄罗斯军方为此举行了隆重的仪式，派出礼兵为纪念像站岗，以示对这位空战英雄的崇敬和缅怀。

■列奇卡洛夫当年使用过的飞行帽也被陈列在他家乡的博物馆内，以示纪念。

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