人类飞向天空的梦想，可能自远古的始祖看到虫鸟飞行之时，心中就已有之。有文字记载的历史至少也有数千年，《墨子》记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。”是说鲁班制作的木鸟能乘风力飞上高空，三天也不落地；明朝人万户第一个想到利用火箭飞行，虽然最后事败身亡，但他那无所畏惧的探索精神，也足以令他名垂青史。

15世纪70年代，意大利天才莱昂纳多·达芬奇画出一种由飞行员自己提供动力的飞行器，并称之为“扑翼飞机”。它模仿鸟儿、蝙蝠和恐龙时代的翼龙，具有多个膜状翅膀。后来，有许多人模仿达芬奇设计制造飞机，结果都失败。

在尝试扑翼飞行过程，人们饱尝失败之痛苦。年，法国生物学家、医生马雷用定时连续摄影，初步掌握了鸟类飞行中复杂的扑翼动作，使人类早期飞行探索中的扑翼机研制活动暂告结束，自此不再考虑扑翼方案，而是开始研究滑翔飞行。滑翔机是利用机翼在气流中产生升力的一种飞行器。本身没有动力装置，能自行起飞。在高处向下滑翔时，遇到上升气流还能升高。

年，德国航空开拓者李林塔尔制成一架蝙蝠状弓形翼滑翔机，成功地进行滑翔飞行，这便是滑翔翼的前身。

现代滑翔翼起源于年，是由法国一批热爱跳伞、滑翔伞的飞行人员发明的一种飞行运动，在欧美和日本等国非常流行，在台湾也掀起了一股旋风。滑翔翼主要分为无动力三角翼与动力三角翼两种。顾名思义，无动力三角翼具备硬式基本构架，不具备动力结构，当它与空气做相对运动时，由于空气的作用，在伞翼上产生空气动力（升力和阻力），因而能载人升空进行滑翔飞行。而动力三角翼较之而言，配备了发动机悬挂系统，可以为滑翔翼提供更加充足的动力，其最大飞行高度可达米、巡航速度可达公里/小时。滑翔翼因其具有操纵简单、拆卸方便、安全性高和旅游观光、休闲娱乐、航空摄影等功用优点，从而风靡全世界。驾驶动力三角翼进行翱翔、参加空中聚会和各种比赛也成为一种日益风行的都市时尚运动。

现代滑翔翼的发展时间并不长，所以国际上针对滑翔翼设立的极限赛事也并不多，但这也不能阻止极限运动爱好者们一颗飞向自由天空的热诚之心。向来热衷于支持极限赛事的红牛集团，也为滑翔翼设立了“红牛微动力飞行计划”，旨在推动全球范围内滑翔翼运动的发展，中国滑翔翼第一人——王勇，也曾多次参加该项赛事，并屡获殊荣。

有人说，滑翔翼的运动精神是追逐刺激、挑战自我。其实，滑翔翼之中蕴含的深意远不止如此。在翱翔于天际的一副副三角翼的背后，逆光望去，透露出一种更为深刻、难以言状的情感，那是一种“倔强”，渗入血液的倔强。

在进化的历程中，为了拥有一颗复杂聪明的大脑，人类舍弃了锐利的双眼、锋芒的爪牙、健壮的四肢、灵敏的嗅觉、以及一对飞翔的翅膀。但人类在历史后续的发展中，一步一步地证明着自己当初抉择的正确性，用那颗聪明的大脑，将自己的躯体无限延伸，人类可以看到一万光年之外的宇宙，可以撕裂最坚硬的金属，可以日行千里，可以分辨出千万种气味，以及，可以轻松地飞上晴空。尽管这期间耗费了数千年的时光，无数人的毕生心血，甚至有人因此而丢了性命，但这也不能阻止历史的车轮滚滚向前，人类终将突破层层障碍，直至实现千百年前的梦想。也许，“执着”才是人类最难能可贵的精神吧，正是执着，才让那些“不可能”变成“可能”，让世间万物臣服于它。还能说什么呢？向那些执着于梦想的人，以及同为人类一员的自己，致敬吧！

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