去过博卡拉Sunrise俱乐部的同学也许会记得一位中年的法国教练。他有一副高挺的鼻子、和蔼的笑容，时常戴着鸭舌帽，说着一口法式口音的英语。他就是赫维·布迪特（HerveBurdet），博卡拉伞圈中声望极高的人物。大家都尊称他为Master。去年秋天本人有幸在他和其他几位教练的指导下开始学习滑翔伞。他的专业、细致和耐心的作风让我敬佩。

赫维教练来到博卡拉时，只有3家俱乐部。身为当时仅有的几名教练员，他培养了一大批当地飞行员。他们如今或是各家俱乐部的老板，或是双人伞飞行员的主力。从某种意义上讲，他是博卡拉双人滑翔伞运动的起点。不仅如此，赫维教练的职业生涯也充满传奇色彩。他在年投身滑翔伞运动，那时距离法国登山家费隆从勃朗峰飞出仅仅过去5年。无论在时间上还是方位上，他都是这项运动的先驱。我，以及和他同飞过的小伙伴们真的应该感到无比荣幸，面前这位长者是从滑翔伞运动的零点走来的。

身为他的学生，我很好奇我的老师投身这项运动的心路历程，20多年间滑翔伞是怎样融入他的生命。于是就有了这次专访。

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Master你是什么时候来博卡拉的？怎么会想到来这里？

年11月，我还记得那是一个星期五的晚上，第二天我就带飞了双人伞。我的朋友、以前法国俱乐部的同事皮埃尔说尼泊尔博卡拉是个不错的地方，于是我就来了。

刚来这儿的时候，当地是一个什么样的情况？

那时只有三家俱乐部：Sunrise、Bluesky和Frontiers。我找到拉杰斯（Sunrise俱乐部创始人）说，我不仅能带飞双人伞，还是教练员，可以开教学班。拉杰斯说：“好，但你要先会说英语！”哈哈，那时我还不会说英语！偷偷告诉你，我的英语是来博卡拉之后学的！

那时俱乐部在雨季是不飞的，夏天特别悠闲，也没有那么多游客。带了一年双人伞之后，在09年，可能他们觉得我的英语可以了，我开始上课，教授当地人滑翔伞。年的时候其他俱乐部陆陆续续开出来，好多老板都是我的学生，现在的双人伞飞行员里也有好多我的学生。

赫维教练在博卡拉教授课程

观察和指挥空中的学员

教授SIV课程。那时sunrise降落场旁的豪华酒店还未兴建。（年）

哇，原来都是你的学生呀！你现在天天带乘客飞双人伞，喜欢这份工作吗？会不会厌倦？

怎么可能！我从不视其为工作，那是我生活的激情所在！可有些飞行员就不是了，他们早晨耷拉着脑袋来到俱乐部，唉，又要工作了！有些人视其为工作，那也不可厚非，毕竟每个人首先要养活自己。

我告诉你我为什么不视其为工作，帆，因为我了解什么是真正的工作。我14岁的时候就工作了，你猜得到我做什么吗？我做车工，在机床加工零件，学校学的就是这个，说实话，我不喜欢那个，我很厌倦。

你那时候有过想当飞行员吗？

我想是的，你知道吗，小时候经常做一个梦：我被人追，我就跑啊跑，跑到悬崖，纵身一跃，我飞起来了！

追你的人不会飞？

是的，他们不会飞！于是我逃脱了。哈哈！很有趣吧，真的很奇怪，总是做到这一个梦。

哈哈，从小就有飞翔的梦想，后来飞滑翔伞肯定和这个有必然联系的吧？

是的。我在学校那段时间就已经迷上航空了，看到天上的飞机就激动。12岁时候我开始玩飞机模型，塑料和胶水拼装的那种。

是Matchbox吗？（注：Matchbox塑胶拼装模型在中国90年代初风行一时，中文名叫环球模型。纸盒上有显著的黑红黄三色色带，配以彩绘封面，非常吸引人。题材从飞机、坦克到兵人都有。）

?环球模型，不仅是赫维教练，也是很多中国80后的童年回忆。

正是！我组装了各种飞机，像喷火、野马战斗机。做完后挂在我的房间里，挂满了！

我也好喜欢Matchbox模型，它们也是我童年的最爱！

是的，但是我很快就不满足于这些静态的摆设啦！我开始玩遥控航模！

哇！是买的成品吗？

一开始是，但后来就开始自己做了。我买了轻木和电子配件，自己制造飞机，越造越大，后来还去参加比赛了。

厉害呀！比赛怎么样？

那是改变我人生的一次比赛，帆，那年我22岁。我的飞机翼展有3米，长度有一米多，十足的庞然大物。起飞很顺利，爬升，绕圈，做特技。快降落时，我控制它朝我飞来，缓缓降低高度。突然，它朝右倾斜，接着下坠。右翼先撞地，机头跟着栽落，随后化作一团火球——就在我面前。

……怎么会的呢？

是电路焊点脱落了。你知道吗，帆，那架飞机凝聚了我所有的心血！我大哭了一场，然后你猜我做了什么？我花了三个月重新造了架一模一样的，然后……卖了！

为什么卖了？

已经发生过一次了，我不想再发生第二次，我不想再承受那种痛苦了。所以，我不玩了。我去买了我的第一把滑翔伞。那年是年。

……你是怎么会想到买滑翔伞的？

因为我的一个朋友在玩，相比控制模型飞机，自己坐上去要有趣多了！那回他挂树了，受了轻伤，发誓再也不玩那玩意，于是我就买了过来。还记得，伞上还有一小摊他的血迹！

那是怎么样的一把伞？

相当原始，只有14个气室，颜色倒挺好看，彩虹七色。（注：气室，滑翔伞为双层中空结构，中空部分纵向分隔为一个个气室，气室是保证翼型的重要元素。气室越多，翼型越轻薄、光滑。现代初级滑翔伞约有35个气室，竞赛滑翔伞有70~个气室。）

时年22岁的赫维教练和他的第一把滑翔伞（年）

这样的伞也能飞？你是怎么学的？

可以飞，但性能远不如今日的。没有人教，我自学的，你相信吗？

卖医院里呢，我就带着我的伞去山坡了。起伞，奔跑，但就是飞不起来。我一次次尝试，不知道问题出在哪里，直到三个星期后的一天，我尝试奔跑途中轻轻拉下刹车绳。奇迹出现了，我双脚离地了！

你知道我当时什么感受吗？就像被人重重地打了一拳，整个人醍醐灌顶一样！童年的梦一瞬间成为了现实！那次只飞了10米，但是我知道，我的人生被改变了，我像吸上了鸦片，再也割舍不下那种快感。

之后我不停地练习，一天飞五次，开始学会利用上升气流来增加留空时间，飞行时间越来越长。当时的滑翔伞玩家既缺乏成熟的理论指导，伞具也没有认证，大家一边玩一边摸索。有些技术宅的玩家走上了制造伞具的道路。91年时候，我就充当了“测试飞行员”，帮一个朋友测试他制作的新伞，还以我的名字命名了！那时候的伞具，就像现在的安卓手机一样，一出来一个性能优异的，大家一窝蜂去买。两个月后，那边又出来另一个革命性的，他们又涌到那边。技术进步太快了。

赫维教练的竞赛级滑翔伞（年）

他的第一把双人滑翔伞，第一位乘客是他的母亲。

确实，那段时期是滑翔伞运动的起步阶段，我真的很佩服你们这些早期玩家。很多人为此献出了生命是吗？

是的，但我从来没遇到过事故。你知道为什么吗？因为在第40次飞行的时候，我发生了状况。

那时我正在一处山脊上方盘旋，那天比平时去的地方稍稍飞的远了点。突然我发现怎么不往前动了？我在垂直下降！后来知道了，那是文丘里效应（注：又称狭管效应，风在山口、山脊处加速。）然后我落入了乱流区，伞前后左右剧烈的摆荡，揉成了一块抹布，无法控制。我像被人拽住胸口不停抽打。我想完蛋了我要死了！我非常害怕，害怕大地向我扑来，害怕得闭上了眼睛……

当我再次睁开眼睛的时候，大地就在眼前。我习惯性地拉下刹车绳。你知道吗，我竟然轻轻地落地了！最后时刻我逃脱了乱流，感谢上帝！胸口还在扑通扑通跳，我不敢相信自己还活着，而且毫发无损！

十分钟后，我爬上了山顶重新起飞，但是脑子里的想法全变了。我明白了，滑翔伞可以乐趣无穷，也可以致命。之后直到0多次飞行，我再也没有出过状况。我胆子很小，从不强迫自己去突破极限。看到别人飞到远处，告诉自己，我的水平还不够，我必须乖乖留在原地。玩滑雪、摩托车我有时会激进一些，但滑翔伞和别的运动不一样，一次失误后果是巨大的。

我很感谢老天给我的这次经历。如果没有发生，我可能会在第50次，或者第多次飞行的时候死于严重事故。

确实，安全是最重要的。我飞伞其实胆子也很小。

这样是对的，不用担心进步慢。安全地飞，总有一天你会成为优秀飞行员。

恩。你后来开了自己的滑翔伞学校是吗？

是的。93年我通过了教练员考试，在家附近租了块场地开了自己的学校。我教了很多学生，生活过得很充实，但是太累了，每天从早上8点干到晚上8点，终于在年的时候，我受够了！太操心了！我说我再也不想碰滑翔伞了，我把学校卖了，所有的都卖了，学校、场地、装备……

不会吧，那是你自己苦心创办的学校，怎么说不要了就不要了？

帆，没什么舍不得的，不喜欢了嘛。然后你猜我去干什么了？我去当卡车司机了！是那种运泥土的自卸式货车（土方车），那对我来说是一段惬意的时光，什么都不用操心，开着卡车，叼着烟，在法国的乡间穿行。一干就是7年。

哈哈，07年你就被召唤来博卡拉了！这七年都没有碰过滑翔伞吗？

嘿嘿怎么可能，滑翔是一辈子的爱好，哪有那么容易就能割舍的。哈哈！实际上，卖掉学校第二年，我的心又蠢蠢欲动了，周末我再次来到起飞场，和大家问好。后来，我回到了我自己的学校做教练，不过不是老板，变成打工仔了。再后来，我索性开起了一家微型双人伞俱乐部，就在我家后面的山头，飞行员就我一个人，只在周末带乘客！

07年我辞去卡车司机的时候，老板其实是有点不高兴的，因为他希望靠我让他的业务蒸蒸日上。但是我还是选择了旧爱。飞翔和其他爱好都不同，一旦飞翔过，一辈子都割舍不掉了。

幸好没有继续当卡车司机，否则我就遇不到你了！对了，记得上次你说过你带了一位非常年长的老太，能说说那个故事吗？

那是年在瑞士日内瓦，在那儿呆了一段时间，上课和带飞。93岁的老太就住在山下，十几年间每天看着滑翔伞在头顶飞翔，终于，她鼓起勇气来尝试了！

起飞没有问题，两个助手提着她的坐袋往前跑，顺利飞出。空中她没有像年轻人那样好动，只是静静地坐着祈祷，也许活了这么多年，她第一次从这个角度望见自己的家乡。我非常平稳地操纵滑翔伞，让她享受片刻惬意的时光。降落场上，已经有一大群记者等候。我们还没触地就被欢呼的人群接住。非常难忘的经历！

赫维教练带过的最年长的乘客：93岁。（年）

在瑞士日内瓦的滑翔伞学校授课（年）

赫维教练学习维修滑翔伞（年）

Master你对未来有什么打算？

长的计划没有，可能留在博卡拉，也可能去别的国家，也许是中国哦，帆。近期的嘛，去年我去Korchon飞了一次越野。（注：Korchon是博卡拉北面25公里的一个村子，海拔约米，位于安娜普尔纳群峰正前方。Korchon也有起飞场，需要徒步两天进入）今年打算再去一次，候准时机，飞到鱼尾峰的跟前给她来个正脸照。

鱼尾峰海拔近米，你要飞这么高很危险的吧？

当然危险，甚至是可能性命不保。不过放心，我准备周全，氧气瓶都带好了，帆。你知道吗，我一直到期待人生的一个高潮，这个将会是……

赫维教练在Korchon附近进行越野飞行，飞近安娜普尔纳雪山。（年秋）

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听到这里我不禁肃然起敬。从航空迷成长为飞行员，不仅做事兢兢业业，更能三次勇敢地放下过去的成就，去追求新的起点。年近半百，却天天像20多岁的小伙一样对生活满怀激情。甚至还期待一次大冒险、一次人生的高潮。他时常穿着sunrise的T恤衫，胸前的大字“Poweredbypurepassion”或许是对他最真实的写照。

赫维教练还是博卡拉唯一能检查和修理滑翔伞的人，为整个地区鸟人们的安全飞行做出了极大的贡献！下期我们将详细介绍他的工作室。

小伙伴们，如果你去博卡拉，如果去Sunrise俱乐部，记得向赫维教练问个好！

赫维教练与乘客一起飞翔在博卡拉

赫维教练在博卡拉飞单人越野。

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长按







































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