自造飞机的人

无论身份有异还是贫富有别，他们都有着一样的梦想，开着自己造的飞机飞上蓝天

文/胡明

惠州城郊一处空旷的平地上，一栋美式house旁，一间只有一层的厂房就在50米开外。厂房里没开灯，傍晚的阳光透过墙上方的通风口，落在正对门的一架木制飞机上，细密木头纹理的机翼微微泛着光。

灰尘在光线中起舞。这架未完成的飞机已经很久没有人触碰——它的主人，40岁的深圳人颜国忠，今年8月底因病去世。

“壮志未酬身先死。”病危时，颜国忠在ICU病房里对前来探望的杨伟民说。杨伟民曾在深圳当摄影师，几年前就开着自己制造的木头飞机飞上了天，后来又开办了中华快乐航空网。网站上面聚集了一批国内飞友，颜国忠生前喜欢泡在上面。

深圳商人何呈祥在深圳的厂子离颜国忠的很近，两人又都热爱飞机和飞行，常走动。“老颜经营的是环幕投影器材制造企业，但他一直有个心愿——开着自己造的飞机飞上天，把自制飞机做成产业，帮更多想飞的人飞上天”。

追悼会上，不少飞友从全国各地赶来。西北工业大学的大学生陈墨是受颜国忠资助的人之一。颜国忠无偿赞助了陈墨飞机上的发动机，陈墨于是在大学期间就开着自己造的飞机上了天。今年一毕业，他就来了惠州，要“帮老颜完成遗愿”。

自制飞机，顾名思义就是个人自己制造的飞机。在美国，自制飞机的注册数量已超过2万架，占美国20余万架通用飞机总数的10%以上。在欧洲，自制飞机在其通航中也占有重要地位。在中国民间，自制飞机的群体也一直都存在，并开始有人将爱好上升为投身的产业。但在目前中国现有的法律和政策框架下，他们在追梦的同时，也经历着现实的困惑。

想飞的念头像火苗

颜国忠的家人不知道他到底什么时候开始喜欢上飞机的。颜国忠的大姐说，弟弟上小学时，家里有天接到老师“你们家是不是有什么困难？为什么颜国忠从来不吃早餐？”家里人纳闷，“每天都给零花钱的呀”。

发现颜国忠经常很晚才回家，家人起了疑心。二姐有天跟踪他，看见他扎进了少年宫。一番盘问，才知道颜国忠把零花钱都省下来搞航模了。少年宫的老师安慰家人：“孩子没学坏，他很有天赋”。

对航模疯狂热爱的颜国忠在别人眼里一直是个“异类”。颜国忠去世后，深圳实验中学的同学在







































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