博卡拉，位于尼泊尔喜马拉雅山脉脚下，是一个受上帝宠爱的地方。上世纪90年代，欧洲的滑翔伞飞行员来到了这块得天独厚的飞行宝地，英国人AdamHill就是大家公认的先驱。在那之前，尼泊尔人不曾见过滑翔伞，更不曾体会过在伞下轻盈漂浮的乐趣。

当地最早学习飞滑翔伞的，其实多是家底殷实的人。年前后，最早的双人伞公司开始发展起来，其基因里多为西方尼方合伙关系。当然，在那时候，每天带飞的教练几乎清一色的是欧洲人。即使是最早学飞滑翔伞的尼泊尔飞行员，也才刚刚成长为双人伞教练。

珍贵的视频记录，最早的博卡拉滑翔

byScottandRajesh

（视频里的AjayKumar教练，印度人，是见证博卡拉滑翔一路走到今天的少数几个人之一，也是后来很多本土双人伞教练的教练。很多朋友经过我的介绍跟他体验飞行，%满意度。）

随着游客的大量涌入，以喜马拉雅雪山为背景的滑翔伞飞行体验成为了博卡拉最为著名的一张名片。而滑翔伞带飞教练，则成为了当地人眼中能够改变命运的一个职业——滑翔伞教练一天的飞行收入，超过了大部分尼泊尔人一个月的月薪。

于是，不少尼泊尔人奔着当双人伞教练这个目标投身飞行。其中很多人更是背负着一家人的期望，甚至不惜贷款来购买装备学习飞行；包括尼泊尔第一位双人伞女飞行员。要知道，在女性地位仍然偏低的尼泊尔，女生要开始飞滑翔伞，压力绝不仅仅是来自经济上的。

与此同时，来自世界各地的访问飞行员也络绎不绝。其中一部分留下来工作，短则一两个月，长则整个飞行季。毋庸置疑，大量欧美飞行员的到来，既有助于本土飞行员的技术提升，又使博卡拉双人伞短时间内有了快速扩张的可能。

优秀的欧洲教练还将好的滑翔伞课程带到了博卡拉。本土飞行员在成为双人伞教练前，通常要经历初级课程、SIV课程、双人伞课程、紧急救援课程等基本培训。到年年底，常年工作的教练大概仍然超过半数是外籍，但尼泊尔教练已增长至三四成。这时候成为双人伞教练的尼泊尔飞行员，大部分拥有3-4年的单人飞行经历。

从年到年地震前，市场上的双人伞公司数量稳定在20家。根据规定，每家公司最多在同一时间启用6名教练，所以人左右的教练群体显而易见。在这几年间，每年都有在飞行季结束后一去不复返的外籍教练，偶尔也有第一次来找工作的“新手”，但总体而言，外籍教练的比例逐年下降，更多的工作机会回到了尼泊尔飞行员手中。

本着以规范化管理为出发点，权威机构首先对所有工作的外籍教练的资质进行了审核。从某种程度上说，这一举措排除了少部分没有相关飞行级别或经验，只求短期打工的外籍人士。随后，政府要求所有的外籍教练必须办理合法的工作签证。虽然价格不菲，流程繁冗，但真正喜欢博卡拉飞行和生活方式的老外们也就申请办理了。

从这些变化上，外籍教练们都意识到，在发展了近20年后，这一天终于快要来到了——外籍飞行员来到一个天赐的飞行场地，发展飞行，授人以渔，然后退出历史舞台。说不上好或是不好，这只是在世界上很多地方都已发生过的并且还将继续发生的规律罢了。何况，“鸟人们”都习惯迁徙着生活。

真正的转折是在年下半年，在尼泊尔旅游业挣扎着想从地震的影响中恢复的时候，政府一下子批准了40多家滑翔伞公司牌照。一时间，街头巷尾，人人都希望抓住机会，成为新的滑翔伞公司合伙人。是的，无论是做餐厅的，还是开宾馆的，或是经营旅行社的，人人都在见风使舵。20家老公司的老板们自然也不介意多一块公司的牌照。

可能谁也没有料到，但谁也不曾惊讶，年的冬天，就这么成为了外籍教练在博卡拉的最后一个飞行季。随着公司数量的增多，虽然理论上的工作机会增加了，但也许受到震后经济的影响，一来游客数量仍然不如震前，二来这些年“积压”的本土飞行员似乎有了更强烈的工作渴望。于是，一大批单人飞行经验约2年的飞行员上岗成为了双人伞教练。

一直到最近，“最后通牒”终于来临——博卡拉滑翔将不会再有外籍教练工作的可能，现有的几名外籍教练也将在工作签证到期后停止工作。博卡拉滑翔，20年一弹指，彻底告别“外援”时代。（Ajay仍然会在O(∩_∩)O）

作为在博卡拉生活飞行过的人，我们有太多美好的回忆，那里的飞行气象条件和众多的朋友仍然是我们每年冬天都渴望回去的理由。真的很高兴看到年轻的飞行员梦想成真，这好比接力棒的成功传递。也许，他们当中的一些人仍然稚嫩，但在多年的国际化交流中，博卡拉的飞行种子早已深入人心。看看年轻飞行员在工作之外的飞行与探索，真的让人感动。

如果没有滑翔伞，他们很多人也许一辈子都是大山里的子民，过着祖祖辈辈相似的生活。当Adam第一次发现博卡拉的飞行潜力时，他一定预见了飞行会改变这里人的生活；但从这一刻起未来会怎样，且让答案在风中飘着吧。

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炽热的沙漠里，亲吻大地的滑翔伞》

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