正向或反向-选择正确的充气方法

你会学习正向充气，即充气时你面对下坡方向，伞衣拖在背后，还有更常用的反向充气，即在充气之前和充气过程中面对伞衣。正向充气通常用于无风时(不会有风把未负重的伞衣吹跑)，这样你就可以在穿上座袋之前就把操纵带挂在座袋上。对于反向充气，最好是在面对伞衣，处在反向的位置时才把操纵带挂上。面对伞衣挂上操纵带，能使你对于可能会抬起伞翼的突发阵风有更敏锐的察觉和更快速的反应。

历史上，正向充气用于无风和微风状态下，而反向充气用于风力较强时。近年来，反向充气逐步演变为主要的充气方法，在无法进行反向充气和起飞的情况下才采用正向充气。在选择充气方法之前，你应当先考虑：风的强度和方向，地形的情况(坡度、立足点、障碍、起飞的空间)，在起飞前检查伞衣的技能，在起飞前转身和面对起飞方向的技能。我们将把风速分成：平静(0-2mph)，轻微(3-6mph)，中等(7-12mph)和强劲(12mph以上)。

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正向充气的优点??是容易掌握，在充气的过程中你可以看见你要去的地方，在平缓的山坡上，当空气绝对静止时，使用正向充气更容易使伞迅速地升至头顶。

正向充气的缺点是：当伞升到头顶时你才能看见它，所以你必须凭操纵带上拉力的感觉来判断充气是否成功，并决定做何修正。还有，当风的强度属于中等或更强时，在充气之前和充气时对伞衣进行控制可能会很困难。

反向充气的优点是：当伞衣升起时，使你在所处的位置可以直接观察到伞衣，并做出适当的反应。在更强的风里，它还有更多的优势：当你用力拉住伞衣，或是当你不得不跑向伞衣以调整伞衣对你的拉力时，它能使你处于一个更有利的位置。如果情况比较平稳，不会出现阵风和突发的气流把你出乎意料地拖走，你可以很轻松地反向控伞并观察它。

反向充气的缺点是：它最初会比较难以掌握，如果你找不到很好的立足点它会很难实施，要在无风时从非常平缓的山坡上起飞，它会比正向充气更困难。

你最终应当设法熟练地掌握各种情况下的反向充气技术，把正向充气作为反向充气难以实施时的备用方法。

反向充气难以实施的情况包括：在非常平缓的山坡上转身时，可能很难达到足够的速度使伞衣维持足够的负荷，保持充气状态；又如，在陡坡上进行反向充气可能很难站稳；再如，在高低不平的岩石地面或湿滑的冰雪地面上，很难快速地转身。

地面控伞（斗伞）的原理

当风足够强，不用向前跑就可以使滑翔伞充气时，你就可以练习斗伞。斗伞是练习充气、控制和放气的好办法，对于初级飞行员来说也是非练不可的技巧。和所有的航空器一样，大多数的滑翔伞事故发生在起飞和着陆的时候。一个安全飞行的飞行员必须是在他愿意飞行的那种环境里能够舒服自在地充气、起飞和塌陷。要学会应付各种不同的情况，最好的办法莫过于在各种不同的风里，在各种坡度上进行斗伞练习。你不光要练习反向斗伞，也应当练习从反向充气的位置转身以后的正向斗伞。

正向充气要点

按照前面描述的方法，铺好伞衣，理好操纵带，抖开伞绳。站在伞衣的中央，面对你飞行的方向，用挂钩把操纵带挂在你的座袋上，注意操纵带不能扭曲，朝向应当正确，A组操纵带应当朝前。虽然你不会这样起飞，但是在胳膊的下面把操纵带挂上挂钩通常会更容易些。如果你用的不是那种自锁的挂钩，要检查确认挂钩的活动口向内，螺帽已经关闭。

如果你使用加速棒，你会在这时系紧它，确保每根伞绳都直接穿过滑轮，不会干扰你座袋上的其它绳带，加速棒牢固可靠（在加速棒的伞绳上没有不小心造成的多余张力），在起飞时不会对你的腿造成干扰。

对于正向充气，按以下步骤操作：

l使用下面的技巧，以避免起飞时刹车绳缠住伞绳。用一只手，伸到你身体的另一侧，把那一侧的操纵带拉离身体，不要让它扭曲。用正确的手(右手抓住右刹车)，从挂钩上顺着后操纵带，把刹车绳操纵圈从把它固定在后操纵带上的夹子或按扣上摘下来，紧紧地抓住它。在另一只手和刹车操纵圈上重复这一步骤。

l把所有的操纵带都铺在前臂上，在紧靠快挂锁扣下面的位置抓住前操纵带或A组操纵带。如果你的A组操纵带是那种分成两根的样式，确保你每只手都把两根A组操纵带全部抓在手里了。

l向侧面伸展开你的手臂，微微地向下和向后，(为了确保你站在伞衣的中央，在这个位置抓住前操纵带慢慢向前走，直到A组伞绳的松紧正好合适，往中间站，直到两边的拉力相等。当你这样做的时候，注意不要把伞衣的前缘拉得太前，盖到伞衣的其它部分上面去。

l开始起飞助跑前，检查你的腿带(连接并且调整好了)，你的挂钩(关闭并且锁住了)，你的胸带(扣上并且调整好了)，你的刹车绳(在导轨或滑轮上能够自由地拉动，没有绞缠、钩住，没有被伞绳或操纵带绕住)。

l在微风或者根本无风的下，你会想朝着伞衣向后退一步。不需要退得再多以获得更长的助跑，因为在最初的充气阶段，伞衣上突然产生的空气动力上的阻力会减缓你的势头，使得调速（thetiming）更为困难。而且，如果伞翼的任何部分挂在岩石或灌木上，这样会容易损坏伞绳或伞衣。如果有3或4mph以上的风，你可以在伞绳全部绷紧的时候开始，只要坚定地向前推进，平稳地进入助跑就可以了。

当伞绳绷紧，伞衣开始升起的时候，非常重要的一点，是你要感觉伞翼升起时它的位置在哪里。B、C、D组操纵带在你胳膊上的压力能告诉你伞有多高了，它是在中间还是倒向一侧，它升起得有多快。伞刚刚被拉起的阶段，在伞衣充满气，刚好全部离地的那一刻，它会对你施加一个强大的向后的拉力。在这一阶段，要顶住压力保持身体前倾，缩短、调整你的步子来保持好平衡，这是很重要的。当伞衣继续向上升时，让你的胳膊随着它向上举，当伞衣升到头顶时，松开前操纵带，继续向前跑动，准备好在必要时使用刹车以防止伞衣向前飞越过你的身体。弯曲膝盖，使身体的重量落在伞衣上，保持向前的运动，使伞衣维持充气和飞行。

最重要的要点之一是：正确地向前倾斜身体。当伞衣离开地面的时候，会产生强大的空气动力上的阻力，在它爬升到阻力较小的位置的过程中，你必须用力坚持住。在跑动中，你身体的姿势看起来和你撞上美式足球的blockingsled时的姿势很相似：向前弯腰，肩膀在前，用快速有力的步伐向前冲。你施加给操纵带的力量应当来自胸带、肩带，而不是来自你的胳膊。

向上看!这时，你必须通过目视检查和身体感觉的适当结合，迅速地确定伞衣已经充分地充气，在你头顶上对称和水平地对着风，所有的伞绳都互相分开，刹车绳能起作用。

正向充气的常见问题和纠正办法

一个连贯的充气过程的第一步，是要确保伞衣正对着风铺开，铺成了正确的马蹄形状，所有的伞绳都在伞衣的上面，伞绳没有互相缠结。如果伞衣在阻力很大的位置失速，在你身后萎缩下来，那你要么没有提供足够的前冲（身体前倾，用有力的步伐跑动），要么不必要地使用了刹车，使伞衣的速度减慢了。记住，在伞翼几乎升到头顶之前，你不能使用刹车来修正低的一侧伞翼。

最艰难的修正是在无风且平缓的山坡上。在这种情况下，伞衣几乎没有负载，任何能减少前冲和增加阻力的事(例如跑向较低一侧的伞翼，或使用刹车)，都可能足以使伞衣更加向后坠落并塌陷。在这种情况下你需要尽可能充分地跑动，力求使操纵带的压力均等(感觉操纵带在你胳膊上的压力)。

如果翼尖比中间升起得更快，伞衣可能没有被铺成一个足够弯的马蹄形。确认连着伞衣中间部位的A组伞绳比连在翼尖部分的A组伞绳先绷紧。如果马蹄形铺得正确，但是翼尖还是比中间升起得快，你可以考虑把每个翼尖最外面的几英寸折起在翼尖的上面。

在较陡的山坡上，伞衣可能会越过你，所以要身体前倾着跑动，保持A组操纵带上的张力，必要时使用刹车防止伞衣越过头顶。

从正向转到反向(以及从反向到正向)

可能你会反向地挂上挂钩，然后决定做一次正向充气(或者，你可能正向地挂上挂钩，又觉得使用反向充气更谨慎。)不论原因如何，你都得在座袋已经挂好的情况下进行°的转身。如果从正向转到反向，你必须按与以后起飞转身相反的方向转身。双手分开，抓住你要转去的那个方向相反一侧的操纵带，把它们拎过头顶，并在操纵带下转身，小心不要让操纵带挂住你的头盔或座袋。如果要从反向转到正向，你的操纵带是交叉的。拎起交叉在上面的那组操纵带，朝那个方向转身。

?以上图片均拍摄于飞人基地，冬日阳光下，草地失去了绿色，各种颜色的伞是这个季节最美的风景。

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