中国民航局的主要飞行执照基本分类

　　1、私用驾驶员执照（PPL）：飞机；直升机、自转旋翼机；滑翔机；载人飞艇、气球；初级飞机（类似美国的LSA）。此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶。每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。 　　2、商用驾驶员执照（CPL）：飞机)；直升机、自转旋翼机；滑翔机；载人飞艇、气球；初级飞机。持有人可以以取酬为目的在经营性小型喷气机担任机长和客运飞机担任副驾驶。 　　3、最近才开始正式实施的多人制机组执照（MPL，目前只有飞院有此培训资格）。 　　4、航线运输驾驶员执照（ATPL）：飞机；直升机。持有人可以担任客运飞机机长。ATPL飞行理论可以由大学或培训机构完成，但ATPL飞行实践则多由航空公司完成。国外有所谓的“FrozenATPL”即由培训机构通过飞行理论与模拟学习及考试，到航空公司或通航公司完成了累计经历后，“解冻”，即申请正式的ATPL执照。

动力伞、三角翼的执照由体育总局颁发执照，体育总局航管中心代管。

具体执照名称及级别、类别等级的如下：

执照 　　(1)私用驾驶员执照:①飞机驾驶员执照;②旋翼机驾驶员执照;③滑翔机驾驶员执照;④轻于空气的航空器驾驶员执照。 　　(2)商用驾驶员执照:①飞机驾驶员执照;②旋翼机驾驶员执照;③滑翔机驾驶员执照;④轻于空气的航空器驾驶员执照。 　　(3)航线运输驾驶员执照:①飞机驾驶员执照;②旋翼机驾驶员执照。

合格证 　　(1)飞行学员合格证; 　　(2)飞行教员合格证.

下列等级经批准后签注于相应的驾驶员执照上 　　航空器类别等级签注:(1)飞机;(2)旋翼机;(3)滑翔机;(4)轻于空气的航空器。

　　航空器级别等级签注: 　　(1)飞机级别等级签注:①单发陆地;②多发陆地;③单发水上;④多发水上. 　　(2)旋翼机级别等级签注:①直升机;②自转旋翼机。 　　(3)轻于空气的航空器的级别等级:①飞艇;②自由气球。

　　航空器型别等级签注：局方确定的所有航空器的型别等级；仪表等级(仅用在私用和商用驾驶员执照上)。

下列等级经批准后签注于飞行教员合格证上 　　航空器类别等级签注:(1)飞机;(2)旋翼机;(3)滑翔机。

　　航空器级别等级签注: 　　(1)飞机级别等级签注:①单发;②多发。 　　(2)旋翼机级别等级签注:①直升机;②自转旋翼机

　　航空器型别等级签注:局方确定的所有航空器的型别等级；仪表等级。

　　所有驾驶员执照本记录页“检查类型”签注代码：PIC，机长资格Pilot-in-CommandQualification；CP，副驾驶资格Co-pilotQualification；IR，仪表等级资格InstrumentRatingQualification，CatII,II类仪表运行许可CategoryIIPilotAuthorization;CatIII,III类仪表运行许可CategoryIIIPilotAuthorization等。

职业飞行员之中国特色培养过程。

　　依照规定，40小时可以拿到私照，小时可以申请商照，小时以后可以申请航线照。（说明一下，小时并非一定可以申请商照，还要一些具体的小时数，比如机长时间，机长转场50等等，通常要到3、小时甚至更多；航线执照的小时说的是机长时间，如果是副驾驶时间，国际惯例是折半）。

　　由于国内训练航空器、训练机构的限制，中国大量的航线执照不可能短期内解决，国内管理当局首先想出了用大量的训练代替驾龄（代替飞行经历），也就是部训练。就是不需要小时以上的飞行经历了，用小时的训练来代替，就可以拿到商用执照。同时，也想到允许与国外培训机构联合办学（国外机构获得CAAC的认证）的方式。这样就基本解决了入门级别的商用执照问题。

　　剩下的航线执照（ATPL）需要小时PIC飞行经历，在美国容易累计飞行经历（现在有国外专家及行业霸主也提出改变小时的建议了），因为他们的通航发达，但在中国基本不可能。在中国可以在培训机构考取APTL理论科目，但飞行经历累计只能由航线航空公司自己解决，培训机构都没有能力解决的，包括中国民航飞行学院。航线公司则继续安排训练，首先小时的训练课程，外加20或50小时高性能训练，其中20小时针对窄体喷气飞机，50小时针对宽体喷气飞机。如果经历够小时，等同于小时训练。 　　MPL执照升级ATPL要求，作为副驾驶或者等同于副驾驶职责的飞行经历个小时，或作为机长飞行个小时。 　　有了ATPL，才有可能担任副驾驶。

　　航空公司才开始安排大型飞机的副驾驶训练。大飞机有两名驾驶员，机长和副驾驶，有些远程航线、特殊航线还配有二副。我国目前要求的是副驾驶通常要完成28小时以上的初始训练，然后在天内积累小时的飞行经历，才有资格担任真正的副驾驶。

　　担任副驾驶，如果换一个机型驾驶，则还要进行转机型训练；有了小时PIC经历，就可以申请机长升级训练，之后，就可以在你的执照备注栏上标注PIC了。初始训练、转机型训练、升级训练，通常由航空公司自己做，也可以外包给部认可的训练机构。

　　ATPL飞行理论考试及以前，我们可以理解为61部+部即“中小学+大学”的学习阶段；ATPL飞行实践考试及以后的副驾驶、机长培训、转型、升级等，我们可以理解为部即“党校”进修阶段。（来源：私人飞机网）

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