滑翔伞之俯仰练习_注意事项_滑翔

当你能够从大山上安全、顺利地起飞，空中能转弯和转圈还能安全进场降落之后，俯仰练习就应该进入优先日程了。为什么俯仰练习应该受到如此重视呢？这是由滑翔伞的结构和飞行原理所决定的。

滑翔伞在空中是依靠钟摆效应来维持飞行状态的稳定，过大和过小的攻角（迎角）会造成失速或前缘塌陷，前缘塌陷分为对称和非对称两种，对称的前缘塌陷也俗称前扣，非对称前缘塌陷俗称单边或折翼。

前缘塌陷是造成空中事故的主要原因之一，并可能引发一系列连锁反应。避免出现前缘塌陷的最有效方式就是防止出现过小的攻角（迎角）。这就需要在伞翼前冲（攻角减小）时进行必要的控制，也就是通过在适当的时机输入适当的刹车量来控制前冲。

失速是造成空中事故的另一主要原因，单侧失速形成SPIN，双侧失速形成全失速。这里暂且排除掉降落伞失速（深度失速）。攻角过大是造成失速的原因之一，避免攻角过大可以通过释放刹车或踩加速来实现。

俯仰练习可以人为制造出攻角变大和变小的状态，并实现对其的控制。原理与荡秋千类似，输入刹车代替了人推的动作，通过在合适时机释放刹车可以实现动作幅度的叠加，直到出现前缘塌陷或动态失速为止。

我个人的练习习惯是当飞行员处于最前位置时平稳快速地送上去刹车，当飞行员从后向前经过中点后开始持续输入刹车直到飞行员达到最前位置，然后重复这一过程。两三次即可达到很大的幅度。

与摆荡练习类似，俯仰练习需要找到刹车输入和释放的节奏和力度，幅度并不是最重要的。快速平稳地制止伞翼前冲是俯仰练习的重点所在，也是重要的考核点。我个人的练习习惯是在飞行员从最前位置回落到中间位置时，快速短暂地带下适量刹车，在制止伞翼前冲的势头后平稳地将刹车送上去。反复练习直到平稳程度达到自己的要求。

俯仰练习同样存在着一定的风险，强烈建议在教练的监督下进行。务必保持足够的净空高度，前期不要过分追求幅度，以找到节奏并能够平稳改出为主。

另外，在地面进行正身（面向起飞方向）控伞练习也是很好的办法。用身体而不是用眼睛去感知伞翼的前后位置变化并进行控制，对于培养肌肉记忆很有帮助。

熟练掌握俯仰控制能力，将为主动飞行打下坚实的基础，并助你飞得更加安全！

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