alley说:“3d打印技术完全改变了我们设计飞机的方式但是现在我们可以任意设计结构,不用再担心没有制作手段可以实现它们”

选择性激光烧结技术的原理可以简单解释为在铺好的一层尼龙粉末上使用co2激光烧结这层粉末,当所有分层粉末烧结完成后,最终的部件就制作完成了之前,area-i通常都是手工制作副翼,但是他们的ceo nick alley说:“在与solid concepts合作之前,我们需要花费24天完成一个副翼而使用了3d打印技术以后,包括设计、打印和安装只用了3天这个技术非常的快速,从美学的角度评价这些部件也是无与伦比”

alley还说:“有了滑翔翼设计图这样的新技术,我们可以更快的拿到需要的部件这就可以让我们延长设计过程,也就是意味着我们可以拿出更好的设计方案”

打印的控制面板包含了所有的铰链和嵌入结构,这就省去了后期处理的时间和费用,而且让飞机的重量也减轻不少

乔治亚州的公司area-i组建了一个团队,目标建造一架波音737高仿真模型飞机—ptera他们与3d打印服务商solid concepts合作一起进行这个有意思的项目他们使用的是选择性激光烧结技术(sls)打印机械部件ptera可以代替传统的技术测评使用飞机,它的目标就是能够成为一个低成本测试新型控制器和监控系统的平台其中3d打印的部件包括汽油箱、副翼、控制面板和襟翼

prera的燃料箱就因为这个新技术弹射模型滑翔机制作获益不少,为它增加设计了防溅挡板,而且直接在其内部建造完成通常这个部件都是使用钢铁或者其他金属制造,但是prera采用了sls技术以及在内部添加一层密封剂,这样就使得重量减轻很多