壹东海第一桥的留痕残影

壁下岛，在年前为壁下山和野猫洞（又叫安基）两岛组成。中间有一狭窄水道，涨潮时最多只能通过5吨小船。不知何年起，两岛之间架起了木桥。年建起了钢筋混凝土的安基桥，成为名副其实的东海连岛第一桥。

东海第一桥，若是建在今天，肯定会被携裹上许多政治的、经济的或者军事的意义，只是，在壁下山和野猫洞两个加起来面积还不到1.2平方公里、人口只有几百的小岛上，一切就显得宁静多了。

年的舟山大事记中没有安基桥的身影。安基桥以沉默包容着大海的喧嚣，在“乌贼夜夜拢”的吆喝声中，在藤壶、佛手、黄螺写满潮言汐语的礁岩上，在渔哥牧嫂靠岸收获的问候中，安基桥高高的挺立了十一年。因为一场填海筑堤的运动，堵塞了穿桥而过的水道，两岛联为一体。

东海第一桥在历尽大气磅薄的岁月之后，渐渐隐退在岛民的生活中了。

壁下还有一个诗意的名字叫壁霞，弱水悠悠，陡崖壁立，霞光万丈，不是仙乡也胜夺几分蓬莱蜃楼之境。我们一行从枸杞赶到壁下，或许就是渴望寻找这名字中的仙气。

我记得在大海诗人苗红年君的心中，壁下岛俨然成了一尊陛下岛。诗人似乎是轮着拳头在呼吁“我要剥走陛下身上的华丽绸帛”，如果正如诗人所期待的，陛下“回到民间，用他高贵的身体，骑虎南下，赎回一夜泯灭的情种”，那这位骑虎的陛下一定是道教中的神仙或者真君。我宁愿把今天的壁下岛当作这尊神仙或者真君在放纵一夜欢欲后，留在人间的骨与脉。

于是，我迎风站到了安基桥上，两柱依旧兀立的桥墩，拦腰被截断的桥面，残缺而并不扭曲的钢筋混泥……在骇浪中，它就是一个关于建筑艺术的风景，它已经残缺，岛民告诉我，它就彻底塌在前两年的某个风暴中，一个风暴造就的残缺美。

如果完美只是人主观臆造的情绪，那么，完美一旦流失，残缺才会成为一种美，才会拥有持久而深刻的震撼。

而我喜欢站在残缺的地方张望，张望内心为震撼所掠的审美的触角，以及蔓延开来的一份美丽伤痕。不妨把安基岛写成真君的骨，把壁下山写成神仙的脉，骨肥脉瘦，本是“八”字中的撇与捺。而安基桥的挺起，让骨与脉相依相连，遂成“T”字。

所以，安基桥在被海堤取代后的轰然崩塌，在我唯美的艺术情怀中，它是无可奈何的绚烂落幕。这样的绚烂落幕感染了我内心的落寞。我不知道，大海诗人能不能触摸到这份落寞，他还想着剥走陛下身上的华丽绸帛吗？

霞光掩映，壁石嶙峋，一束野生水仙花孤立在风中摇曳，东海第一桥的留痕残影烙进了我的心里，叠加在我曾经走过的绿华岛大桥、李柱山大桥、剑门大桥和刚刚建起的三礁门大桥的印象中，也许以后不会再有其它的桥来叠加并盖过我心中的安基断桥了吧？

贰海上南宋的第十二道铺

南宋是中国封建王朝呼吸海洋空气最快捷的朝廷，当她的都城隔着一条钱塘江与东海相拥的时候，她知道，她破残的半壁江山再也禁不起来自东南海岸线的任何裂变。于是，她想到了从庆元（宁波）招宝山开始，沿着弓形的群岛轨迹，设置了有名的“海上十二铺”：

招宝山—烈港山（金塘沥港）—五屿山（五峙山）—宜山（鱼山）—三姑山（洋山）—下干山（沈家湾岛）—徐公山—鸡鸣山（金鸡山）—北沙山（黄龙岛）—络华山（绿华岛）—石衕山（花鸟岛）—壁下山

壁下山，是第十二道铺。最后一道铺。

海疆，也即海上门户，一国之门，一家之门。壁下山，即便孤悬海外的是一根竹篱，一间茅舍，那也是古人常叫的“外藩”。更何况，壁下山是一座岛，一块可以居人的海上大石头。

“海上十二铺”是庆元知府兼沿海制置使吴潜朝思暮虑后创设的军事设施，这是一个名叫梅应发的人在年成书的《四明续志》中泄露的。

深洋大海，浩瀚无垠。海上之“铺”，相当于陆上的烽堠。“铺”自然成了军事化的驿站递铺，以两岛相间为一铺，每铺筑有铺屋，派驻铺兵。白天举旗，晚上点燃烟火，互相呼应，如遇海气冥蒙，雾露遮蔽，看不到烟火，就用放炮代替。可是，商船夜里靠泊也会举火，更有海盗贼船混淆，怎么区分呢？每铺皆有默契，夜里举火，须五起五落，待对方有了应答，方可停止。如此，商船举火与水军信号不致混淆。

制造一个绵延百余里的海上长城，无非是震慑一下倭贼匪寇的抢掠行径。这一点，比起朱明王朝来，远视得多了。

可是，最外沿、最流离的壁下孤岛驻守铺兵人数寥寥无几呀，若遇海盗，不就成了砧板上的肉？这需要引入强悍的渔人常居岛上，每人发一样兵器，这样渔人和水军之间可以互保了。

顾炎武《天下郡国利病书》记曰：“倭船之来，必到八山之尽陈钱壁下山，取水候风流犯。先年兵船畏彼中风涛危险，止分守八山之内港，每年黄鱼生发之时，各府渔舡俱聚八山，相近内洋下网，遂致倭贼抄掠人船，引劫各处。”这个八山应指嵊泗列岛中的八座岛，壁下、嵊山均属其一。

郑开阳《筹海图编》卷二《倭国事略》则说：“故彼国开洋，必于五岛取水，将近中国，过下八山、陈钱之类，必停舶换水。”到了这里，壁下山被改称下八山。许是因为它位于八座山的下只角吧？

16世纪中期海商私下贸易成为当时海上交通视域的焦点，以双屿港等为据点的中外私商活动拓展了宁波—舟山一带海上交通的维度。而偏居嵊泗东北隅的壁下等岛，作为宁波—舟山海域连接外洋航路的东端支点受人







































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