滑翔历史沿革滑翔伞起源于年，是由法国一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动，目前在欧美和日本、韩国、台湾非常流行。滑翔伞与传统的降落伞不同，它是一种飞行器。大约在30多年前，居住在阿尔卑斯山脚下沙木尼小镇的法国登山家贝登，利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。许多登山家们纷纷效仿，并对降落伞进行进一步的改进，将降落伞与滑翔翼的特点相结合，制造出了利用山坡地形起飞，能够在空中自由翱翔的滑翔伞。年法国登山家菲隆(RoterFillon)从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出，使滑翔伞名声大噪，迅速在世界各地风行起来。今天，在世界各地，滑翔伞爱好者达数百万之多。

飞行原理滑翔伞本身毫无任何动力，它之所以能够飞行，除了伞衣充满空气后显出特殊的形状外(飞行翼)，全靠飞行员控制，结合大气中种种特性(空气动力)飞行。传统式的降落伞，即一般降落伞，在空中只能产生下降阻力，没有升力，而滑翔伞在空中飞行过程中会产生速度和升力，而且它的速度和升力远远大过它的阻力。因为在构造上，滑翔伞伞衣内层结构设有气室，在没有充满空气前，滑翔伞没有实质的棱角，一旦内层气囊充满空气，滑翔伞的前沿就会出现棱角。这样，滑翔伞在在空中飞行时将相对的气流由翼面上下分别引开流动，阻力与对方的风力平行，重量与翼上方空气相结合，使滑翔伞产生速度前进。必备装备在做滑翔伞飞行时，除了伞以外，还有一些必须的装备。包括：飞行服、套带、安全帽、手套、鞋、飞行服、护目镜、仪表等。飞行服：必须要准备滑翔伞运动专用的飞行服，飞行时，可以保护身体。组带和主勾：组带是用来连接滑翔伞和飞行员，吊在伞下的一条带子，因为它直接关系到飞行员的安全，所以在选择时必须依照自己的体重而慎重选择。主勾是联接组带和坐袋的装置。安全帽：安全帽是在起飞和着陆时保护头部的必需装备，尤其是练习时，一定要配带安全帽。飞行时选用质轻坚固的安全帽即可，自行车、攀岩、溜冰用的头盔都可用。如选用摩托车安全帽则应选用比较轻巧的一类，且帽前的防风护目镜则应当取下，以免受到撞击后碎裂而伤及脸部。为了能清晰地听到空中的风声和周围的声音及地面人员的引导，耳朵部分一定要开孔。鞋子：鞋的选择应以质轻坚固为原则(避免附有挂钩)，在有坡度的斜坡上使用时以较易吸收冲击力且预防挫伤的滑翔伞专用鞋为最佳选择。手套：为了避免手部受伤，在参加滑翔伞运动时，应配带手套。在夏季选择薄且耐用的手套即可，冬天可用滑雪手套。注意：选择哪一种手套都不要有挂钩。扩目镜(太阳眼镜)：在参加滑翔伞运动最初的学习阶段可不用护目镜，但对于配戴隐形眼镜的人，则应戴护目镜。仪表：现代滑翔伞运动所需的仪表包括有风速仪、方向球、高度表、GPS，飞行电脑等，在做高空飞行时，必须使用。初学阶段只需配备高度表和方向球即可。紧急伞(备用伞)：在做热气流盘旋或高飞行时，有时会遇到一些特殊情况。因此，携带紧急伞比较安全，紧急伞的大小尺寸有所不同，应根据每个人的体重不同，选择合适尺寸的紧急伞。控制要领滑翔伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成的伞衣，共分为三部分：伞衣、吊绳主提索和套带。滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳，飞行员利用它可控制方向(定向)转弯，操作上非常容易，但动作必须柔和。在飞行中要左转时，只要将左边的控制绳轻轻往下方拉，转至需要的方向再轻轻放回；要向右边转时，就将右边的控制绳轻轻拉下，直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时，动作必须柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。滑翔伞是一种高性能滑翔工具，如果由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行，危险性极大。因为滑翔伞具有高性能滑翔特性，因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时，要借助后面两条主提带，操作要领和控制绳相同。着陆：在10—15公尺的高度，进行着陆必须面对风向，控制绳拉至肩部，距离地面约1公尺时，徐徐将两边控制绳拉至腰部以下，这样就可以轻松着陆了。如果着陆过程中，伞有些不稳，那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢，膝盖并紧，准备进行滚翻，也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面，以达到安全着陆的目的。刹车：滑翔伞在飞行过程中，滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2—4寸，这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时，将控制绳往下拉至胸部位置，尾缘下垂更多以增加阻力，减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外，飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时，情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的，以及形成因素。

关于乱流乱流的形成因素a．高低起伏的树木、山地和建筑物；b．空气中受冷热影响而引起的静态的变化；c．两层空气之间的流速差；d．冷风或暖流过境产生乱流；e．与热气流也有关系。乱流影响滑翔伞的范围从数尺到数里不等，因此飞行者在拟定飞行计划时，首先要考虑的，就是航线上容易产生乱流的地区。影响乱流的因素A、风速愈大时乱流愈强；B、空气密度愈大乱流愈强。风速在10里／小时，造成的乱流对飞行人员不造成严重危险，但如果风速在15-20里/小时，所产生的乱流特别在靠近障碍物起伏地时，甚至可能将滑翔伞掀翻。冷天所造成的乱流比夏天更强。乱流中的飞行注意事项飞行者体重越轻，受乱流影响就越大。体重轻的飞行者抗乱流的能力较差，所以要特别小心。在乱流中飞行时应将控制绳拉至胸部以上30％—40％，因为速度太慢也会引起变速失压、泄气，进而失速，来不及应变。所以要小心应付，尤其是接近地面或山坡时。

滑翔指南如果你打算参加滑翔伞运动，就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校，在有经验的教练带领下，从基础知识、地面练习学起，循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。目前中国的悬挂滑翔认证方式是，最基础的初级是A级，然后是B、C、D、E级，级别越高，所需要掌握的基础知识、操作技能就会越多越复杂，其飞行小时数和飞行经验相对也会鸡肋越多，处理突发状况的能力也就相对越强。教练员资格也是有初级、中级、高级之分。目前滑翔伞事故有呈现上升的趋势，其主要原因有以下几方面：

1，受众人群逐年变大，十几年前全国一二十个教练，几百人参与，现在的飞行人员已经近万名，而有优良资质的教练员数量并未同步跟上，导致很多地区的人员在向经验不足的运动员学习，导致操作教学质量不达标。

2，缺乏理论课程，缺乏有经验的国家选手进行书本上没有的理论课教学，很多情况都是想当然，没遇的情况到不见得永远遇不到，上帝不可能重复给你好运。

3，超越自己能力的越级动作和科目的尝试，这样的事例很多，这和汽车驾驶一样，拿C本的人非要开大客车，不出事情的概率是很小的。

4，自身的疏忽，由于长时间的安全飞行，脑子里缺乏绷紧的神经，最基本的常规检查常被忽略，近几年发生了至少三起未扣腿带就飞出导致的坠亡事故。

5，有意或被怂恿的人前炫耀，遇到山坡上有人拍照或其非常围观，新人容易紧张出问题，老人容易显摆出问题，为了博得喝彩，往往会容易主动做一些过激动作，有时会因为无法改出而导致事故发生。

6，和开车一样，酒后驾驶会酿成惨祸，酒后飞行也会酿成惨祸。

因此学习滑翔伞寻找专业的教学俱乐部就显得尤为重要，而不是为了省几千块钱去找某某师兄学：一、滑翔运动者的基本条件：无心脏病、恐高症和高血压，四肢力量达标、矫正视力正常、思维正常、且对自己的年龄60岁以下的合法公民。二、滑翔伞的种类与销售价格：初级伞：1.8万人民币左右。休闲娱乐伞：2.4万人民币左右。竞赛级伞：2.6-3.4万人民币左右。

周边外设：副伞、坐袋、头盔、伞靴、GPS、飞行电脑、对讲机、急救包、工具包等等，配齐了1-2.5万元不等。三、滑翔伞飞行训练内容：学习滑翔理论与气象常识，飞行器材以及滑翔伞的结构；熟悉滑翔伞，在地面作抖伞(抑或称为斗伞和逗伞)操纵练习，并且观看高山滑翔飞行；在几十米的山坡练飞；在二三百米高的小山练飞。四、安全保证：目前许多航空俱乐部，在招收学员时大多会给学员上一个月左右的人身保险；滑翔伞基本上是进口伞，都经过了国际滑联的严格检查，本身的安全性不容置疑；有两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥；每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞，以防意外。目前国内的滑翔伞俱乐部有数家，北京大羽滑翔伞俱乐部是业内历史最悠久的培训机构、地方的也是非常多，现在全国有30家以上的俱乐部有滑翔伞培训资质。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间，结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。

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