站住斗伞要求5mph以上的风。如果风不够大，你只能以伞衣在风中向前的运动，来弥补风力的不足。这意味着，在开始时你会按情况所需持续地向后退，使伞衣能够保持在头顶。持续地向后退是很困难的，而且你还应当练习：一旦伞衣升到头顶就尽快地转身朝向你准备起飞的方向。在这种情况下使伞衣维持充气，要求当你转身的时候在伞衣上有一个持续的　牵引力；如果你是在山坡上向下跑，会对维持伞衣充气很有帮助，因为你的重量会使伞衣负载并保持充气。在转到正向的斗伞位置时，通常需要进行一次小幅度的、平稳地刹车，使伞衣保持充气。

当你转过身后，必须身体前倾，继续用快速猛冲的步伐向着风移动，同时用你的肩膀在操纵带上造成一个平稳的、持续的压力。伞衣应当水平地位于头顶的正上方，你应当用刹车来使它保持在那个位置。刹车太少，伞衣会开始“减压”，你会感觉到升力和操纵带上拉力的减少。刹车太多，伞衣会在你身后落下，你会感觉到阻力的增加。如果伞衣开始向一侧倒下，你会感觉到低的一翼的操纵带上压力减少。在高的一翼上使用少量的刹车，同时急速地跑动，给低侧伞翼的操纵带带来压力。

要在微风中使伞衣在你身后泄气，要平稳地完全拉下刹车操纵圈，同时继续向前跑动，直到伞衣落下。如果你够到、抓住最后面的操纵带，把它们完全拉下的话，你就能更迅速地使伞衣塌陷。最后，如果有风，你可能会想要练习在使伞衣泄气之前转身面对它。在为伞衣泄气时，朝你起飞转身的相反方向转回去（用右手者朝右转），这是个很好的练习。这样对于下一次起飞，伞绳操纵带都处于正确的位置。

如果风速大于5mph，你可以站住斗伞。在每次飞行的充气之前，你总是应当把刹车操纵圈拿在相应的手里。不过，在练习斗伞的时候，把刹车操纵圈留在操纵带的按扣上，是很普遍的做法。记住，要拉下刹车伞绳，你不一定非得拉下刹车操纵圈，你可以只是伸手去拿到并拉下后操纵带，或是直接拉下刹车伞绳。如果一侧的伞衣开始落下，就拉那一侧的A组操纵带，如果一翼升得太高，就拉那一侧的后操纵带或刹车伞绳。学习凭借双手在伞绳与操纵带的上下前后的拉、绕、移动，直觉地控制好滑翔伞，练习拉动不同的伞绳和操纵带来控制伞翼。这会使你和你的滑翔伞更合拍，使你成为一个更精确和更安全的飞行员。

你的充气可能不成功，也可能一阵微风把你的翼尖吹动了，不管出于什么原因，你的伞衣现在不再是一个漂亮的马蹄形了。现在我们该怎么办？如果风力小于5mph，伞衣再次充气前你必须重新摆放伞衣。如果你有教练或是助手，他们可以打开折起的翼尖，或把伞衣中间的部分拖回去，重新形成一个马蹄形。如果你没有助手，你必须得自己设法做到。你总是可以脱下座袋，重新摆放伞衣，再重新穿好座袋；但是你也可以在重新摆放伞衣的时候穿着座袋走向需要整理的那个翼尖。当你绕过伞绳和操纵带走向翼尖的时候，要把伞绳和操纵带都提起来。如果你发现连着对面那个翼尖的伞绳绷紧了，那是你没有摆出足够的马蹄形。暂时先不要管它，把你所在的那个翼尖先摆好，走回去，再绕到另一侧的翼尖把它摆好。为了防止不小心把操纵带缠在一起，你应当避免绕过一侧翼尖到伞衣的顶端去。不过，如果你要把伞衣再往上坡方向移动几英寸的话，你可能也只得这样做。为了不让操纵带扭缠起来，当你绕过翼尖的时候你的身体要始终面对着伞衣。按照需要把伞衣的中间部分往上坡方向拉好，沿原来的路线回到伞衣的前面（不要绕伞衣走成一圈，那样你会把操纵带扭起来的）。

有一个小窍门你可能会觉得有用。在微风中，你可以这样来斗伞：一只手抓着全部的A组操纵带，另一只手抓着全部的D组操纵带。在两组操纵带上同时轻轻地用力，在阻力未受到显著影响的同时，你就可以增加伞翼的弧高，你能够在比常用方法的适用风力小1－2mph的情况下斗伞。这是一个很有用的窍门，你可以用它把伞斗回到训练山坡上，而其它人不得不把伞团成一团，把它背回山上。你不用松开操纵带就可以进行侧向的修正，只要把握着A组操纵带的手移向伞翼高的一侧，把握着D组的手移向低的一侧就行了。

如果你需要把伞衣移动一小段距离，又没有足够的风来斗伞，用双手提起一侧操纵带，朝另一侧转过身去面对伞衣（如果你还没有面对着它的话）。抓住操纵带的上端，用一只手握住伞绳。用你空着的手把伞绳全部握住，把它朝伞衣的方向滑去，直到胳膊全部伸开。抓住这里的伞绳，把它交到另一只手，形成一个伞绳圈。重复这个过程，直到你走到伞衣前。现在伞衣已经聚成了一团，象一个聚拢的花球，你可以把它扛在背上。如果你需要把伞衣重新铺到训练山坡的顶上去，那么把伞衣包进一个背包里，可以节约一些时间（也可以少费些力气）。有专门的有肩带的抗紫外线大储物袋用于这个用途。

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