百年老摩企哈雷，遭遇过两次世界大战，经济危机，日本车崛起的冲击，曾经在战场上的9万多辆在二战的前线战场上奔波，立下了汗马功劳。随着战争的结束，数量众多的士兵们终于得以解脱，与此同时，哈雷已经深入人心无可替代，所以闲暇的老兵们购买并驾驶者哈雷车享受生活去了。这样一来，哈雷终于不再惨淡无人知。

现在，人们听到哈雷这个品牌时更多地会想到的是，独特、牛仔、高昂的价格。尽管它非常不好开，排气声浪也不好听。往往人们对于哈雷车主的映象是，特立独行，玩不到一起去，虽然骑士不分贵贱，但是现实就是现实，嘲讽与鄙视是永远存在的。现在哈雷的处境也不好受，一众死忠粉正慢慢凋谢老去，但是年轻人喜欢哈雷的却越来越少，哈雷机车的车主聚会，也基本都是一帮老人。哈雷也开始进军国内市场，开始追随时尚潮流，生产可能年轻人会喜欢的车型。“公路三巨头”之一，哈雷最独特的重机，配最强V型双缸，37万元

哈雷大道滑翔，可以说是哈雷最顶级，同时也是最具特色的重机之一了吧。款的大道滑翔进一步渲染了“美国文化”，将大量黑色元素融入。外星人ET造型的前脸，造型独特，同时又不显得严肃刻板。

这款大家伙的体重达到了kg，对于身材普遍瘦弱的亚洲人而言，光是听听这个数字，就有些吓人。采用了前19后18英寸的轮圈，低调而粗壮的排气管，地表最强的V型发动机精密而饱满。整体稳重而动感，真不是一般重机能比的，放在一起不怯场的恐怕就只有“公路三巨头”的印第安和本田金翼了吧。

为了不破坏“味道”，前大灯特地运用了卤素光源，至于照明效果，用不着担心。尾部的边箱也是非常重要的标志，70L的巨大储物空间。游艇式造型的尾部略带几分优雅。外星人脑袋造型的车头，带来了巨大的操控台，就连仪表盘都是四个，圆形的，而且还有一块大尺寸的液晶屏幕。

在配置方面，自然什么都是最好的，直径为49mm的Showa的前叉，行程为mm。制动方面，mm的浮动盘+对向四活塞卡钳，前后皆是。ABS是标配。动力方面，搭载了一款最强的，排量为cc的V型双缸发动机，最大扭矩为Nm/0rpm。至于最大功率，哈雷则一向不会提供。

这款超重的巡航重机，当然也是超难驾驶，不是一般人能够驾驭得了的，不过也不用担心，高昂的价格也注定只能让极少数人拥有。