就在前几天，我们讨论了苏-34如何巧妙地避开了三枚“爱国者”导弹的事件，网络上的利刃论坛的朋友们对这位俄罗斯飞行员的技术和心理素质赞不绝口。但是，这位飞行员是否犯有失误呢？

确实有失误，那就是他忘了丢弃炸弹。

从相关的录音来看，当苏-34飞行员收到撤退指令后，他忙于操控飞机躲避，结果忘记了丢弃他携带的滑翔制导炸弹。这种忘记带来了多大的影响呢？让我们来算一算。

苏-34在执行地面攻击任务时，最常挂载的是FAB炸弹，通常携带4枚，加上挂架和滑翔制导套件，总重大约为2.5吨，大约是苏-34正常起飞重量的十五分之一。这种情况相当于你背着5斤豆油在踢足球，影响是不是很大？

其实，不仅仅是炸弹，即便是较轻的空空导弹，苏-34也尽量不挂。每挂一枚中距导弹，就增重多公斤，而且通常会挂两枚进行双发射击，总重量增加公斤，大约占苏-34正常起飞重量的九十分之一，这就像让你穿着一公斤重的鞋子去踢球，你愿意吗？

因此，在实际战斗中，苏-34在低强度战场如叙利亚才会挂载中距导弹，在乌克兰战场上甚至不携带短距格斗弹，空空导弹由护航机负责携带，苏-34完成任务后会尽快撤离。不会有任何一个俄罗斯飞行员在被“爱国者”导弹锁定后还敢反击发射两枚中距导弹再逃离。

因此，这次的俄罗斯飞行员如果能够及时丢弃弹药，苏-34可能就能无损地返回基地。至于为什么飞行员没抛弃弹药，可能不是因为舍不得，毕竟一枚滑翔制导炸弹的价值只有几万美元，可能是因为情况紧急，他忘了这一点。

除了躲避导弹，战机在着陆时也需要丢弃武器。众所周知，飞机有最大起飞重量，但其最大着陆重量通常要小得多。这是因为着陆时飞机有一个垂直下降速度，这会对起落架造成巨大冲击力，特别是舰载机，着陆时几乎是直接落在航母上，冲击力更为剧烈，因此为了保护起落架不断裂，必须确保着陆重量在安全范围内。这时有两种处理方法：空中放油或者丢弃挂载。

对于岸基飞机而言，由于机场附近可能存在居民区，随意丢弃弹药风险较高，通常会选择放油。而对于舰载机，可以在海上任意丢弃弹药，同时还需要保留燃油备用，以便可能的二次降落，因此通常会选择丢弃挂载。在实战中，美国军队的舰载机在着舰前经常丢弃价值不菲的精确制导武器。

除了武器外，战机最常丢弃的就是副油箱。丢弃副油箱有几种情况，首先是进入空战前。战机的机动性关键在于推重比，一个空的副油箱就有几百公斤，如果还有剩余燃油，那么重量更大。只要能保证足够的空战和返航燃油，就必须丢弃不必要的副油箱，通常先丢掉机翼上的副油箱，因为它们增加了转动惯量，影响飞机的横滚速度。相比之下，机腹副油箱的影响较小。而且，由于副油箱直径较大，阻力很大，抛弃后可以显著减少阻力，飞机的加速能力会大幅提升。

其次，执行远程攻击任务时，副油箱的燃料用尽后也需要丢弃。前面提到，由于副油箱的大阻力，燃料耗尽后继续携带会大大缩短飞机的航程，对于执行长距离任务的飞机来说，这几百公里非常宝贵。如果没有空中加油的情况下，副油箱一旦空了就必须立即丢弃。例如，以色列空军在轰炸伊拉克核反应堆时，每架F-16除了携带两枚重磅炸弹外，还挂载了三个副油箱，燃料用尽后立即丢在了沙特的沙漠中。

当然，如果燃油充足，副油箱最好还是不要丢弃，毕竟它的造价不菲。副油箱不仅仅是一个简单的铝合金油桶，里面还装有燃油测量设备、增压输油设备以及各种安全和控制设备，以确保使用过程中的安全。总的来说，副油箱的成本远高于它所消耗的额外燃油，如果可能，最好是带回来。

那么，为什么这架俄罗斯苏-34没有丢弃副油箱呢？原因很简单，因为它根本就没有挂载副油箱。苏-34机内的燃油量高达12吨，在常规任务中无需完全加满，因此不需要额外挂载副油箱。但是，如果执行超远程任务或者携带重装备时，苏-34也可以挂载三个升的副油箱，这样总油量就能超过19吨，在战术飞机中属于最高水平。